Таблица 3.1
Структура имущества организации и источников его формирования
|
Показатель |
Значение показателя |
Изменение | |||||
|
на начало периода |
на конец периода |
(гр.4-гр.2), тыс. руб. |
(гр.4: гр.2),% | ||||
|
в тыс. руб. |
в% к валюте баланса |
в тыс. руб. |
в% к валюте баланса | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
|
Актив | |||||||
|
1. Иммобилизованные средства |
21646 |
5,5 |
72421 |
12,9 |
+50775 |
+3,3 раза | |
|
2. Оборотные активы, всего |
371617 |
94,5 |
487618 |
87,1 |
+116001 |
+31,2 | |
|
в том числе: запасы (кроме товаров отгруженных) |
338783 |
86,1 |
383831 |
68,5 |
+45048 |
+13,3 | |
|
в том числе: сырье и материалы; |
320784 |
81,6 |
340265 |
60,8 |
+19481 |
+6,1 | |
|
- готовая продукция (товары). |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
затраты в незавершенном производстве (издержках обращения) и расходах будущих периодов; |
17999 |
4,6 |
43566 |
7,8 |
+25567 |
+142 | |
|
НДС по приобретенным ценностям |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
ликвидные активы, всего |
30674 |
7,8 |
95617 |
17,1 |
+64943 |
+3,1 раза | |
|
из них: денежные средства и краткосрочные вложения; |
30514 |
7,8 |
94802 |
16,9 |
+64288 |
+3,1 раза | |
|
- дебиторская задолженность (срок платежа по которой не более года); |
160 |
<0,1 |
815 |
0,1 |
+655 |
+5,1 раза | |
|
- товары отгруженные. |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
|
Пассив | |||||||
|
1. Собственный капитал |
129809 |
33 |
319707 |
57,1 |
+189898 |
+146,3 | |
|
2. Заемный капитал, всего |
133723 |
34 |
68959 |
12,3 |
-64764 |
-48,4 | |
|
из них: долгосрочные кредиты и займы; |
85003 |
21,6 |
5559 |
1 |
-79444 |
-93,5 | |
|
- краткосрочные кредиты и займы. |
48720 |
12,4 |
63400 |
11,3 |
+14680 |
+30,1 | |
|
3. Привлеченный капитал |
129731 |
33 |
171373 |
30,6 |
+41642 |
+32,1 | |
|
Валюта баланса |
393263 |
100 |
560039 |
100 |
+166776 |
+42,4 | |
Информация по теме:
Анализ неисправностей автосцепочного устройства
Износы и повреждения деталей автосцепного устройства можно разделить на две группы: естественные износы, появляющиеся при нормальной работе деталей; случайные повреждения, возникающие в результаты ненормальных условий работы или наличия дефектов, допущенных при изготовлении. Установлено, что из общ ...
Уход за экипажной частью
Экипажная часть тепловоза должна содержаться в чистоте. Все доступные части экипажа следует ежедневно очищать от загрязнения путем протирки или обмывки их жидкостью, хорошо смывающей грязь, но не растворяющей лакокрасочные покрытия тепловоза. Места, не доступные для повседневной очистки, должны очи ...
Опасные для авиации явления погоды
Опасные для авиации явления погоды оказывают существенное влияние на производство полётов их безопасность и регулярность. Одни из них, ухудшая видимость, затрудняют взлёт и посадку ВС, другие, такие как гололёд, обледенение существенно влияют на эксплуатацию ВС, ухудшая его лётно–технические характ ...