Расчёт затрат на оплату труда за непроработанное время

Материалы » Разработка производственно-экономических показателей локомотивного депо » Расчёт затрат на оплату труда за непроработанное время

Страница 1

Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время включают в себя оплату отпусков и выполнение государственных обязанностей, которые определяются по формуле:

доп

Ефоп = ЕФЗП (Котп +Кг), (3.13)

где ЕФЗП – фонд заработной платы производственных рабочих.

Коэффициент замещения работников, находящихся в отпуске и выполняющих государственные обязанности, для работников, фонд заработной платы которых учитывается по основным статьям, общим для всех отраслей хозяйства, принимается тот же, что для рабочих, занятых на текущем ремонте и экипировке. Расчёт затрат произведён в таблице 3.7

Таблица 3.7. Расчет фонда заработной платы за непроработанное время

Наименование групп рабочих	Фонд заработной платы, тыс.руб	Коэффициенты замещения работников, находящихся в отпуске и выполняющих гос.обязанности	Затраты по оплате труда за непроработанное время, гр.2*гр.3
1. Локомотивные бригады	618741,79	0,179	110754,78
2. Рабочие, занятые текущим ремонтом, техническим обслуживанием и экипировкой локомотивов	26393,7	0,135	3563,15
3. Фонд заработной платы работников, планируемый по основным статьям, общим для всех отраслей хозяйства	10291	0,135	1389,29
ИТОГО	655426,49	-	115707,22

На основании произведённых расчётов составляется план по труду и заработной плате по основным группам рабочих в таблице 3.8

Среднемесячная заработная плата одного работника депо рассчитывается по данным таблицы 3.8 по формуле:

∑ЕФЗП

Сср = --------------. (3.14)

Чсп * 12

(тыс. руб.)

Производительность труда определяется по формуле:

(3.15)

(млн. т-км бр/чел.)

Таблица 3.8. Фонд заработной платы

№ статьи	Наименование статьи расходов	Контингент списочный	Фонд заработной платы, тыс.руб
ЭЛЕКТРОТЯГА
091	Работа электровозов в грузовом движении	413	148874,83
094	Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом движении, по программе ТР-3	65	2603,7
095	Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом движении, по программе ТР-2	43	1775,5
096	Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом движении, по программе ТР-1	262	10411,8
099	Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом движении, по программе ТО-3	-	-
100	Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом движении, по программе ТО-2		1636,12
108	Работа электровозов в пассажирском движении	141	379225,4
110	Текущий ремонт электровозов, работающих в пассажирском движении по программе ТР-3	50	2023
111	Текущий ремонт электровозов, работающих в пассажирском движении по программе ТР-2	34	1287
112	Текущий ремонт электровозов, работающих в пассажирском движении по программе ТР-1	156	4905,6
115	Текущий ремонт электровозов, работающих в пассажирском движении по программе ТО-3	-	-
116	Текущий ремонт электровозов, работающих в пассажирском движении по программе ТО-2		1308,90
138	Экипировка электровозов	10	3680,82
196	Работа тепловозов на маневрах	87	50415,2
197	Экипировка тепловозов	4	37,19
199	Текущий ремонт маневровых тепловозов по программе ТР-3	32	938,9
200	Текущий ремонт маневровых тепловозов по программе ТР-2	19	563,2
201	Текущий ремонт маневровых тепловозов по программе ТР-1	9	266,8
204	Техническое обслуживание маневровых тепловозов по программе ТО-3	63	1618,2
205	Техническое обслуживание маневровых тепловозов по программе ТО-2		297,48
Основные общие и общехозяйственные расходы
457	Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время	-	115707,22
456-476	Заработная плата по основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства	310	10291,00
485-533	Общехозяйственные расходы	138	12961,00
Итого		1836	750828,86

Страницы: 1 2 3 4

Информация по теме:

Численность инженерно-технических работников и служащих
Численность инженерно-технических работников и служащих в курсовой работе устанавливается в размере 30% от общей численности водителей, ремонтных рабочих и подсобно-вспомогательных рабочих. Ритр и сл = 0,3 * (Рсп.в. + Рр.р. + Рсп.пв.) (3.6) Ритр и сл = 0,3 * (150+420+94) = 200 чел. Численность инже ...

Особенности конструкции и условия эксплуатации
Система управления На самолете установлен электрогидромеханический комплекс систем управления, включающий в себя: систему управления элеронами; систему управления рулем направления; систему управления рулем высоты; систему управления закрылками; систему управления предкрылками; систему управления д ...

Логические связи устройств автоблокировки со станционными устройствами
При отправлении на однопутный перегон показания выходных светофоров зависят от количества свободных блок-участков и защитного участка за первым или вторым по удалению светофором. Отличительной особенностью увязки устройств ЭЦ с АБТЦ является исключение возможности открытия выходного сигнала в случа ...

Расчёт затрат на оплату труда за непроработанное время

Навигация