Расчёт затрат на оплату труда за непроработанное время

Формирование эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы депо формируются по статьям Номенклатуры расходов и элементам затрат: фонду заработной платы, отчислениям на социальные нужды, материалам, топливу, электроэнергии, амортизации, прочим расходам. Расходы на заработную плату рассчитаны в плане по труду.

Расходы на материалы

Для обслуживания локомотивов расходы на материалы определяются по видам движения и роду тяги (ст. 091, 108, 153, 168, 196) по формуле:

л Нм

Ем = ∑МSобщ -----------, (4.1)

1000

л

где ∑МSобщ – локомотиво-километры общего пробега в границах работы локомотивов;

Нм – норма расхода на смазочные и обтирочные материалы на 1000 лок.-км, приводятся в таблице 1.2.

В грузовом движении: тыс.руб.

В пассажирском движении: тыс.руб.

В маневровом движении: тыс.руб.

Расход материалов на текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов (ст. 094-096, 110-112, 156-158, 161, 168-172, 175) и затраты материалов на техническое обслуживание по программе ТО-2 (ст. 100, 116, 162, 176, 205) определяются по формуле:

Ем = ∑Nрем Нм, (4.2)

где Nрем – программа ремонта локомотивов;

Нм – нормы расхода материалов на единицу ремонта локомотивов, приводятся в таблице 1.3.

В грузовом движении:

ТР-3: тыс.руб.

ТР-2: тыс.руб.

ТР-1: тыс.руб.

ТО-3: -

ТО-2: тыс.руб.

В пассажирском движении:

ТР-3: тыс.руб.

ТР-2: тыс.руб.

ТР-1: тыс.руб.

ТО-3: -

ТО-2: тыс.руб.

В маневровом движении:

ТР-3: тыс.руб.

ТР-2: тыс.руб.

ТР-1: тыс.руб.

ТО-3: тыс.руб.

ТО-2: тыс.руб.

Затраты материалов на экипировку локомотивов определяются по формуле:

гр пас Нм

Ем = (∑MSобщ + MSобщ + MSман)---------, (4.3)

1000

гр пас

где ∑MSобщ; ∑MSобщ – локомотиво-километры общего пробега в границах работы локомотивов в грузовом, пассажирском движении;

∑MSман – локомотиво-километры на маневровой работе;

Нм – норма расхода материалов на экипировку в руб. на 1000 лок.-км, приводится в таблице 1.2.

тыс.руб.

Расходы на топливо

Затраты на топливо для маневровой работы (ст. 196) рассчитываются по формуле:

м

∑Мtм Нт Цт

Ет = ---------------------, (4.4)

1000

где ∑Мtм – локомотиво-часы маневровой работы;

м

Нт – норма расхода топлива на 1 час маневровой работы, приво-

Информация по теме:

Основные мероприятия по ускорению доставки контейнеров из Республики Беларусь в Китай
Контейнерные перевозки наиболее выгодны для организаций, которые оперируют большим объемом продукции. Однако, используются и сборные доставки мелких партий товаров по конкурентоспособным ценам. В этом аспекте, наибольшее распространение получили железнодорожные контейнерные перевозки, особенно сред ...

Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики
Выбор схемы автоблокировки и переездной автоматики производится от выбранной системы автоблокировки и переездной автоматики. В пункте 1 данного проекта мы выбрали автоблокировку с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования. Схемы автоблокировки мы будем брать из альбом ...

Обоснование оптимальной схемы доставки груза и оптимального вида флота
Для выбора наилучшего типа флота для освоения грузопотока за критерий оптимальности принимается минимум себестоимости перевозок. S →min Сравнивая полученные значения себестоимости перевозок ( руб/т и руб/ткм), видно, что наименьшим ее значение является для буксира толкача Р-33 с баржей проект ...