, если
<2320; (3.3)
, если
>2320, (3.4)
где
- число Рейнольдса:
, (3.5)
где
- коэффициент кинематической вязкости жидкости при температуре +200 С, м2/с (для ВМГЗ
).
Линейные потери на участке насос – гидродвигатель для РО1:
,
,
,
,
,
,
.
Линейные потери на участке насос – гидродвигатель для РО2:
,
,
,
,
,
,
.
Линейные потери на участке гидродвигатель - сливная линия для РО1
,
,
,
,
,
,
.
Линейные потери на участке гидродвигатель - сливная линия для РО2
,
,
,
,
,
,
.
Линейные потери на участке сливная линия – бак:
,
,
,
,
,
,
.
Местные потери
, Па:
, (3.6)
где
- коэффициент местного сопротивления.
Таблица 3.2 – Коэффициенты местного сопротивления
|
Сопротивление |
|
|
Штуцер |
0,1 |
|
Тройник |
0,2 |
|
Крестовина |
0,2 |
|
Выход сливного трубопровода в бак |
1 |
|
Колено |
0,3 |
|
Распределитель |
20 |
|
Теплообменный аппарат |
50 |
|
Фильтр |
50 |
Информация по теме:
Определение расчетных и пиковых нагрузок
Расчетные нагрузки позволяют определить сечения проводов сети электроснабжения вагона, выбрать защитные аппараты и аппаратуру управления. Под расчетными нагрузками понимают некоторые неизменные нагрузки (токи, мощности), которые вызывают такой же нагрев проводов, двигателей, что и действительные на ...
Анализ пассажирооборота
Пассажиро-километры (Σal) определяются как функция двух технико-экономических факторов: средней населенности пассажирского вагона (Н) и объема эксплуатационной работы пассажирских перевозок - вагоно-километров (ΣnSa), т.е. Σal = ΣnSa* Н ; Δ Σal(ΣnSa) = ...
Основные неисправности и причины их появления
Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не выявленные своевременно износы приводят к саморасцепу автосцепок или падению поврежденных деталей на путь, вызывая угрозу схода подвижного состава с рельсов. Основными причинами неисправностей ...