Перед началом проектирования все поверхности должны быть разделены на две группы:
- основные – поверхности, обеспечивающие выполнение деталью своего функционального назначения и определяющие форму детали.
- вспомогательные – поверхности, выполняющие вспомогательные функции (крепежные отверстия, отверстия под пробки и т. п.)
Назначение методов и видов обработки по поверхностям.
Условия назначения методов и видов обработки:
- количество видов обработки каждой поверхности должно быть минимальным, обеспечивающим заданную точность и шероховатость поверхности детали.
- количество методов обработки поверхности детали должно быть минимальным с целью использования наименьшего количества моделей технологического оборудования и типа размеров оснастки, а также с целью максимальной концентрации элементарных переходов по технологическим операциям.
№ поверхн. |
Метод обработки |
Вид обработки |
Квалитет IT |
Шерохова- тость Ra, МкМ |
1 2 3 4 5 8 9 |
Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Хонингование Растачивание Фрезерование торцевой фрезой |
черновое чистовое черновое чистовое черновое чистовое черновое чистовое черновое чистовое чистовое черновое получистовое чистовое черновое |
13 11 13 11 13 11 13 11 13 11 8 7 16 12 8 13 |
6,3 3,2 6,3 3,2 6,3 3,2 6,3 3,2 6,3 3,2 1,6 0,32 75 12,5 1,6 6,3 |
Информация по теме:
Расчет устойчивости
Расчет устойчивости конечноэлементной модели производится следующим образом: Analysis ® Frequency/Buckling ® Run Buckling, предварительно в Buckling Options задав метод S:Subspase iteration. Рисунок 3.6 – Перемещение в нижней части элерона Рисунок 3.6 – Перемещение в верхней части элерона По резуль ...
Практическое использование тяговой характеристики автомобиля
По тяговой характеристике автомобиля определяем следующие показатели: 1. Окружная сила Fкv при максимальной скорости Vmax: Н. 2. Максимальная окружная сила на высшей передаче Fк5max: Fк5max = 1006,9 Н. 3. Максимальная окружная сила Fкmax, развиваемая на ведущих колесах автомобиля: Fкmax = 4669,8 Н. ...
Рулевое управление автомобилей «Запорожец» мод. ЗАЗ-968 И -968А
На автомобиле «Запорожец» ЗАЗ-968 рулевое управление имеет энергопоглощающий элемент и рулевую трапецию расчлененного типа с передним расположением. Рулевой механизм, расположенный в чугунном картере 16 (рис. 6), выполнен в виде пары глобоидальный червяк — двухгребневой ролик. Ролик 11 установлен н ...