Перед началом проектирования все поверхности должны быть разделены на две группы:
- основные – поверхности, обеспечивающие выполнение деталью своего функционального назначения и определяющие форму детали.
- вспомогательные – поверхности, выполняющие вспомогательные функции (крепежные отверстия, отверстия под пробки и т. п.)
Назначение методов и видов обработки по поверхностям.
Условия назначения методов и видов обработки:
- количество видов обработки каждой поверхности должно быть минимальным, обеспечивающим заданную точность и шероховатость поверхности детали.
- количество методов обработки поверхности детали должно быть минимальным с целью использования наименьшего количества моделей технологического оборудования и типа размеров оснастки, а также с целью максимальной концентрации элементарных переходов по технологическим операциям.
№ поверхн. |
Метод обработки |
Вид обработки |
Квалитет IT |
Шерохова- тость Ra, МкМ |
1 2 3 4 5 8 9 |
Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Фрезерование торцевой фрезой Хонингование Растачивание Фрезерование торцевой фрезой |
черновое чистовое черновое чистовое черновое чистовое черновое чистовое черновое чистовое чистовое черновое получистовое чистовое черновое |
13 11 13 11 13 11 13 11 13 11 8 7 16 12 8 13 |
6,3 3,2 6,3 3,2 6,3 3,2 6,3 3,2 6,3 3,2 1,6 0,32 75 12,5 1,6 6,3 |
Информация по теме:
Определение эксплутационного парка пассажирских локомотивов
LАД – расстояние между раздельными пунктами А и Д; LАГ – расстояние между раздельными пунктами А и Г. Рисунок 1. Схема участка железной дороги. Для определения эксплутационного парка пассажирских локомотивов применим графический способ. Основанный на использовании графика оборота локомотивов. Разра ...
Основные требования к автомобильным путям необщего пользования, примыкающим
к автомобильным путям общего пользования
1. Автомобильные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование автомобильного подвижного состава и его сохран ...
Корректирование нормативной периодичности ТО и до
КР
Для расчёта производственной программы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовы ...