Кислородный редуктор

Материалы » Сцепление трансмиссии » Кислородный редуктор

Страница 1

Кислородные редукторы, применяемые при газовой сварке и резке металлов, окрашивают в голубой цвет и крепят к вентилям баллонов накидными гайками.

Рис. 5 Схема кислородного редуктора ДКД:

1 – хомут, 2 – накидная гайка, 3 – фильтр, 4, 11 – манометры, 5, 22 – мембраны, 6 – диск, 7, 19 – нажимные пружины, 8 – винт, 9 – толкатель, 10, 16 – седла, 12 – ниппель, 13 – предохранительный клапан, 14, 17 – клапаны, 15, 23 – запорные пружины, 18 – толкатель, 20 – колпак, 21 – диск, І – подсоединение накидной гайкой, ІІ – подсоединение хомутом, А – камера первой степени редуцирования, Б – камера второй степени редуцирования.

Ацетиленовий редуктор

Ацетиленовий редуктор ДАП-1-65, предназначенный для понижения давления ацетилена, поступающего из баллона, рассчитан на наибольшее давление на выходе 3 МПа, наибольшее рабочее давление 0,12 МПа, расход газа при наибольшем рабочем давлении 5 м³/час. Наименьшее рабочее давление составляет 0,01 МПа, расход газа при этом давлении 3 м³/час.

Редуктор присоединяют к вентилю баллона хомутом 1. Газ, пройдя фильтр 2, попадает в камеру высокого давления А. При вращении регулировочного винта 7 по часовой стрелке усиление нажимной пружины 6 передается через мембрану 4, нажимной диск 8 и толкатель 5 на редуцирующий клапан 14. Газ проходит через образовавшийся зазор между клапаном и седлом 12 (13 – пружина).

На корпусе редуктора в рабочей камере устанавливают предохранительный клапан 11, отрегулированный на выпуск газа при давлении 0,18-0,2 МПа. Давление в баллоне контролирует манометром 3, в рабочей камере – манометром 9. Отбор газа осуществляют через ниппель 10.

Устройство и принцип работы ацетиленового двухкамерного редуктора ДАП аналогично кислородному редуктору ДКД, от которого отличается тем, что присоединяется к баллону хомутом.

Рис. 6 Схема ацетиленового редуктора ДАП-1-65:

1 – хомут, 2 – фильтр, 3, 9 – манометры, 4 – мембрана, 5 – толкатель, 6 – нажимная пружина, 7 – регулировочный винт, 8 – нажимной диск, 10 – ниппель, 11 – предохранительный клапан, 12 – седло, 13 – пружина, 14 – редуцирующий клапан, А – камера высокого давления

Пользование редукторами

Перед подсоединением редуктора необходимо продуть отверстие вентиля баллона, открывши его на 1-2 с. При этом нужно находиться в стороне от струи газа. На штуцере, прокладке и резьбе не должно быть масла и загрязнения. Подсоединяют редуктор при выкрученном регулирующем винте. Накидная гайка накручивается на ниппель от руки, а потом затягивается без большого усилия гаечным ключом. Открывая вентиль баллона, следят за показаниями манометра высокого давления. Настраивают винтом рабочее давление газа и после этого пускают газ в горелку.

При перерывах в работе нужно закрывать вентиль баллона, послаблять регулировочный винт редуктора и с камеры низкого давления выпустить газ.

При эксплуатации необходимо:

- работать только с исправными манометрами;

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Железнодорожный транспорт и экологическая безопасность
Железнодорожный транспорт постоянно воздействует на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, ...

Двигатели легковых автомобилей малого класса повышенной проходимости
12 13 14 12 13 14 Рис. 2. Двигатели легковых автомобилей малого класса повышенной проходимости (а) и переднеприводного (б): 1 — коленчатый вал; 2 — маховик; 3 — блок цилиндров; 4 — генератор; 5 — стартер; 6 — шатун; 7 — поршень; 8, 10 – выпускной и впускной трубопроводы; 9 – клапан; 11 — карбюратор ...

Перевозка бруса
При транспортировке брус должен быть защищен от увлажнения, загрязнения и механических повреждений. Поэтому, отгружаться заказчику упакованным в полиэтиленовую пленку с 6-ти сторон или в закрытом транспорте(используем автомобиль с тентом-МАЗ-516). Укладку бруса в транспортные средства следует произ ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transporank.ru