Исследование зависимости себестоимости перевозок от различных технико-эксплуатационных факторов при международных перевозках

Материалы » Международные автомобильные перевозки грузов » Исследование зависимости себестоимости перевозок от различных технико-эксплуатационных факторов при международных перевозках

Страница 1

международный автомобильный перевозка груз

Для выполнения расчетов исходные данные по подвижному составу группируются в таблицу 1.1, а маршруты работы автотранспортных средств, в таблицу 1.2.

Таблица1.1 – Подвижной состав, используемый при международных перевозках

№ п/п	Марка, модель транспортного средства	Тип	Характеристика транспортного средства
№ п/п	Марка, модель транспортного средства	Тип	Амортизируемая стоимость, млн. руб.	Грузоподъемность, т.	Пробег с начала эксалуатации, тыс. км.	Пробег до капитального ремонта, тыс. км.
1	Volvo FH12 +	седельный тягач	80,0		400	400
1	полуприцеп	бортовой	12,0	20 (8)*
2	Mercedes-Benz Atego	грузовой фургон	57,0	15	500	400
3	Mercedes-Benz 812	микроавтобус	21,0	2,6	350	400

* Примечание: в скобках указана собственная масса полуприцепа.

Таблица 2.1 – Маршруты работы автотранспортных средств

№ п/п	Марка, модель транспортного средства	Пункты	Масса груза, т.(для автомобиля грузоподъмностью 1 т.)	Объем пероевозок грузов, т.	Расстояние, км.
№ п/п	Марка, модель транспортного средства	Пункты	Масса груза, т.(для автомобиля грузоподъмностью 1 т.)	Объем пероевозок грузов, т.	Расстояние, км.
1	Volvo FH12	Гомель-Минск	0	0	303
		Минск-Москва	0,8	16,0	717
		Москва-Могилев	0,9	18,0	574
		Могилев-Гомель	0	0	178
2	Mercedes-Benz Atego	Гомель-Рязань	1	15,0	752
		Рязань-Москва	0	0	187
		Москва-Варшава	0,9	13,5	1248
		Варшава-Минск	0,7	10,5	542
		Минск-Гомель	0	0	303
3	Mercedes-Benz 812	Гомель-Могилев	1	2,6	178
		Могилев-Минск	0	0	196
		Минск-Санкт-Петербург	1	2,6	784
		Санкт-Петербург-Гомель	0,7	1,82	959

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Определение норм времени
При организации технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей возникает необходимость в измерении трудовых затрат (затрат времени) на выполнение операций ТО и ТР или их отдельных элементов. Поэтому для разработанного технологического процесса определяют нормы вр ...

Устройство тормозной системы
Источником сжатого воздуха в приводе является компрессор. Компрессор, регулятор давления, предохранитель от замерзания конденсата, конденсационный ресивер составляют питающую часть привода, из которой очищенный сжатый воздух под заданным давлением подается в необходимом количестве в остальные части ...

Ценообразование на транспортные услуги
В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку. ...

Исследование зависимости себестоимости перевозок от различных технико-эксплуатационных факторов при международных перевозках

Навигация