Паспортная диаграмма гребного винта – совокупность согласованных кривых линий, характеризующих ходовые свойства корпуса судна, характеристик гребного винта и главного двигателя. Суда и корабли эксплуатируются в различных условиях, при которых сопротивление движению изменяется, поэтому ходовые качества тоже изменяются и для оценки ходкости корабля применяются паспортные диаграммы.
· Расчет кривых действия гребного винта за корпусом судна
Расчет кривых действия гребного винта за корпусом судна приведен в таблице 10.1 для следующих исходных данных:
;
; ![]()
;
;
;
;
.
Таблица 10.1
Расчет кривых действия гребного винта за корпусом судна
|
№ |
Расчетные величины |
Численные значения | ||||
|
1 |
|
0,400 |
0,500 |
0,600 |
0,700 |
0,800 |
|
2 |
|
0,360 |
0,325 |
0,285 |
0,252 |
0,220 |
|
3 |
|
0,380 |
0,475 |
0,550 |
0,625 |
0,760 |
|
4 |
|
0,060 |
0,054 |
0,050 |
0,045 |
0,037 |
|
5 |
|
0,555 |
0,444 |
0,333 |
0,222 |
0,111 |
|
6 |
|
0,240 |
0,300 |
0,399 |
0,599 |
1,198 |
|
7 |
|
0,274 |
0,228 |
0,171 |
0,101 |
0,067 |
|
8 |
|
0,060 |
0,054 |
0,050 |
0,045 |
0,037 |
|
9 |
|
0,526 |
0,658 |
0,789 |
0,921 |
1,053 |
· Расчет характеристик гребного винта
Расчет выполнен в табличной форме для
; 1,50; 1,35; 1,28; 1,20 об/с.
Результаты расчета приведены в табл. 10.2.
Таблица 10.2
Расчет характеристик гребного винта
|
| |||||||||||||
|
1 |
|
- |
0,526 |
0,658 |
0,789 |
0,921 |
1,053 | ||||||
|
2 |
|
|
9,236 |
11,554 |
13,854 |
16,172 |
18,490 | ||||||
|
3 |
|
|
851,029 |
813,980 |
554,639 |
373,755 |
204,857 | ||||||
|
4 |
|
|
10361,736 |
8529,528 |
7311,192 |
6092,856 |
4873,344 | ||||||
|
| |||||||||||||
|
1 |
|
- |
0,526 |
0,658 |
0,789 |
0,921 |
1,053 | ||||||
|
2 |
|
|
8,862 |
11,086 |
13,293 |
15,517 |
17,741 | ||||||
|
3 |
|
|
781,290 |
747,510 |
509,963 |
343,245 |
188,512 | ||||||
|
4 |
|
|
8811,320 |
7253,568 |
6217,512 |
5181,607 |
4144,224 | ||||||
|
| |||||||||||||
|
1 |
|
- |
0,526 |
0,658 |
0,789 |
0,921 |
1,053 | ||||||
|
2 |
|
|
8,300 |
10,383 |
12,450 |
14,533 |
16,616 | ||||||
|
3 |
|
|
717,600 |
686,400 |
468,000 |
315,204 |
173,362 | ||||||
|
4 |
|
|
7492,619 |
6168,579 |
5287,354 |
4406,128 |
3524,902 | ||||||
|
| |||||||||||||
|
1 |
|
- |
0,526 |
0,658 |
0,789 |
0,921 |
1,053 | ||||||
|
2 |
|
|
8,018 |
9,993 |
11,982 |
13,987 |
15,991 | ||||||
|
3 |
|
|
658,260 |
629,640 |
429,300 |
289,139 |
159,027 | ||||||
|
4 |
|
|
6368,726 |
5243,292 |
4494,251 |
3745,209 |
2996,167 | ||||||
|
| |||||||||||||
|
1 |
|
- |
0,526 |
0,658 |
0,789 |
0,921 |
1,053 | ||||||
|
2 |
|
|
8,052 |
8,822 |
10,578 |
12,348 |
14,117 | ||||||
|
3 |
|
|
577,300 |
552,200 |
376,500 |
253,578 |
139,468 | ||||||
|
4 |
|
|
5413,417 |
4456,798 |
3820,113 |
3183,427 |
2546,742 | ||||||
Информация по теме:
Качество как фактор повышения конкурентоспособности
транспортно-экспедиторских услуг
Касаясь вопроса качества, очень важно отметить, что транспортно-экспедиторские услуги относятся к сфере сервиса .Обратимся к определению данного понятия. Сервис (обслуживание) — деятельность по предоставлению услуг, сопровождающая или обеспечивающая выполнение определенного процесса. В обобщенном п ...
Основные направления сокращения затрат при внедрении баз данных для электронного
моделирования
1. Уменьшение количества технологической документации на бумажных носителях 2. Уменьшение количества времени на поиск нужного элемента конструкции 3. Уменьшение потребности в дополнительной рабочей силе при сохранении или наращивании объёмов производства 4. Сокращение неувязок и вопросов в производ ...
Построение геометрической модели
На рисунке 2.1 приведен вид геометрической модели, для данного варианта задания при построении которой в пакете используются общие примитивы, которые представляют собой точку (PT), линию (CR) и поверхность (SF), с которыми связаны и типы конечных элементов, использующиеся при дальнейшем построении ...