Расчет потребности в воде

Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды

Определяем по формуле 4.10, м3

, (4.10)

где ─коэффициент неравномерности потребления воды работниками, =3;

- удельное потребление воды в сутки работниками, м3/чел, =0,025 м3/чел;

─ удельный расход воды в душевой за сутки, м3/чел, =0,05 м3/чел;

─ численность административно-обслуживающего персонала, чел, = 10 чел;

─количество унитазов, =2;

─ удельный расход воды на один унитаз в сутки, м³/1унитаз, =0,6 м³/1унитаз;

─ удельный расход воды на мойку 1 м² пола, м³/м², =0,0012 м³/м²;

м3.

Количество моек автомобилей в год, выполняемых как самостоятельный вид воздействия

Определяем по формуле 4.11,

; (4.11)

Количество моек автомобилей, выполняемых перед ТО и Р, в год

Определяем по формуле 4.12,

;,(4.12)

;

Общее количество моек автомобилей, в год

Определяем по формуле 4.13,

;(4.13)

Годовой расход воды, необходимой для мойки автомобилей

Определяем по формуле 4.14,

, (4.14)

где - удельный расход воды на один автомобиль, м3/автомобиль, для легковых автомобилей при ручной мойке, принимаем =150 л/автомобиль=0,15 м3 автомобиль;

м3

Годовой расход воды на мойку с учётом оборотного водоснабжения

Определяем по формуле 4.15, м3;

;(4.15)

м3

Общий годовой расход воды СТО

Определяем по формуле 4.16, м3;

;(4.16)

м3.

Информация по теме:

Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения
От исправного состояния буксовых узлов в большой степени зависит безопасность движения поездов. Являясь необрессоренной частью вагона, буксовый узел испытывает в пути следования значительные статические и динамические нагрузки, которые особенно велики при наличии на колесных парах ползунов, выщерби ...

Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...

Расчёт параметров крепления груза
Величина продольного и поперечного усилий, которые должны воспринимать креплением груза от поступательных перемещений. , (67) кН; , (68) кН. Значения углов наклона растяжки к полу вагона, между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и продольную (поперечную) ось платформы определяются геоме ...