где:
– время отладки (1 месяц = 160 часов).
Стоимость НИОКР по данной теме определяется по формуле:
(7)
(8)
где:
Итоговая величина затрат на этапе разработки.
Итоговая величина затрат на этапе разработки определяется по формуле:
(9)
(10)
Современная величина затрат на разработку определяется по формуле:
Vit= (1 + i)-t=1 – дисконтный множитель (затраты можно считать разовыми на этапе разработки)
Результаты расчётов стоимости машино–часа работ ЭВМ представлены в итоговой таблице 5:
Таблица 5. Итоговая таблица стоимости машино – часа работы ЭВМ
|
Наименование статей затрат |
Затраты, руб./час. | |
|
основной вариант |
альтернативный вариант | |
|
Основная заработная плата |
62,5 |
62,5 |
|
Дополнительная заработная плата |
6,25 |
6,25 |
|
Отчисления во внебюджетные фонды 34% |
4,25 |
4,25 |
|
Материалы |
7,4 |
4,9 |
|
Амортизация |
3,375 |
2,93 |
|
Затраты на электроэнергию |
0.2 |
0.2 |
|
Прочие производственные расходы |
39,645 |
39,738 |
|
Себестоимость машино–часа работы ЭВМ |
123,615 |
120,4 |
Для расчёта затрат на всём этапе разработки необходимо затраты, полученные на 1 час (таблица 5), умножить на количество часов, необходимых на разработку привода:
Информация по теме:
Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение
безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...
Определение годовой программы ремонта маневровых локомотивов
Годовую работа маневровых локомотивов определяем по формуле: ∑М t год = Мэк. м. * 365 = 7 * 365 = 2555 лок/сут. Программу ремонта маневровых локомотивов определяем по формуле: МКР м. = ∑М t год / tКР * 12 * 30,4; МСР м. = ∑М t год / tСР * 12 * 30,4 - ∑М t год / tКР * 12 *30, ...
Диаметр цилиндра и ход поршня
Диаметр цилиндра влияет на тепловые потери в охлаждающую жидкость, тепловую напряженность поршня и головки цилиндра, нагрузки на кривошипно-шатунный механизм и подшипники. Этот параметр связан непосредственно со скоростью поршня и мощностью двигателя. В высокооборотных двигателях значение S/D целес ...