Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов сборочной единицы

Продолжительность эксплуатации конструкций, внешний вид и даже надежность работы механизмов зависят не только от правильного выбора защитно-декоративного покрытия, но и от ухода за ним. Старению покрытий сопутствуют ухудшение их внешнего вида, появление мелких, постепенно увеличивающихся трещин, выветривание, сопровождающееся мелением и осыпанием, появление вздутий и мелких, разрастающихся очагов коррозии.

Потеря декоративных свойств и быстрое разрушение покрытий являются результатом солнечного облучения, резких изменений температуры, высокой среднегодовой влажности, частых ветров, несущих частицы соли и пылевидимые, абразивно действующие частицы песка и другие загрязнения. В процессе эксплуатации защитно-декоративные покрытия, неизбежно изменяют своей внешний вид. На них появляются вздутия, сетка трещин и пр.

Эмали, употребляемые для частичного восстановления покрытий или исправления дефектов (царапин, вмятин) на окрашенных поверхностях, возникших в результате механических, коррозийных и других повреждений, должны обладать специальными свойствами. К ним относятся совместимость хорошая адгезия к грунтовкам любого типа; возможность придать эмали на месте применения оттенок, приближающийся к цвету ранее нанесенного покрытия; простая технология нанесения; способность к сушке в атмосферных условиях при минимально допустимой температуре или с использованием местных источников теплового излучения.

Один из методов устранения дефектов, на мой взгляд, наиболее эффективен, прост и доступен, не несет большие материальные затраты, рабочее время сокращается.

Например, нужно окрасить кузов вагона, но от старения появились мелкие трещины в некоторых местах. Для устранения этого дефекта не обязательно расчищать весь кузов, а только места с имеющимися дефектами.

Очищают поверхность от потрескавшейся краски, обмывают, тщательно обезжиривают. Все расчищенные места грунтуют, просушивают, затем протирают ветошью, смоченной Уайт-спиритом, и выравнивают шпаклевкой, толщина слоя которой не должна превышать 1 мм. После сушки и шлифования наносят выявительный слой краски. После сушки выявленные места выравнивают шпаклевкой и сушат. Затем кузов вагона окрашивают на два раза эмалью темно-зеленого цвета

Прочность и долговечность пленки покрытия зависят не только от качества лакокрасочных материалов и правильности их применения, но также и от тщательности выполнения операций технологического процесса окраски. Поэтому контролю качества окраски должно быть уделено особое внимание.

Контроль за выполнением малярных работ при окраске подвижного состава должен проводиться с начала подготовки поверхности к окраске и до ее окончания. При этом нужно обязательно контролировать следующие операции:

окраска кузов пассажирский вагон

подготовку поверхности к окрашиванию (очистке). Металлическая поверхность перед нанесением грунта должна быть сухой и тщательно очищенной от ржавчины, окалины, масляно-жировых загрязнений;

грунтовку поверхности, слой которой должен быть хорошо просушен, не давать отлипа и иметь матовую поверхность, без потеков, наплывов и непрокрашенных мест;

шпаклевку поверхности. Слой шпаклевки не должен превышать 0,5-1,0 м, а в местах глубоких завалов 2-3 мм; он должен быть полуматовым, хорошо просушен; не иметь просадок, рисок и заусенцев. После высыхания шпаклевка не должна иметь трещин, пузырей и отставать от покрываемой поверхности;

шлифовку шпаклевки. После мокрой шлифовки слой шпаклевки должен быть ровным, гладким на ощупь, без рисок, задиров и непрошлифованных мест;

окрашивание поверхностей. Нанесение последующего слоя лакокрасочного материала должно производиться на сухой зашлифованный и хорошо протертый от шлифовочной пыли предыдущий слой покрытия.

Информация по теме:

Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ 2110
Параметр 2110–011 2110-010 21102 21103 Число мест 5 Число мест при сложенном заднем сиденье 2 Полезная масса, кг 470 470 460 455 Разрешенная максимальная масса, кг 1480 1480 1480 1515 Снаряженная масса автомобиля, кг 1010 1010 1020 1060 Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статич ...

Расчетная схема
Расчетная схема для предварительного расчета объёмной гидропередачи: Рисунок 1 - Расчетная схема к предварительному расчету Мощности на рабочих органах Мощность на РО 1 РРО1, Вт: , (2.1) . (2.2) где - мощность насоса на РО1 (); - полный КПД насоса (); - КПД, учитывающий потери мощности на пути от н ...

Подготовка поверхностей перед окрашиванием
Перед окрашиванием способ очистки металлических поверхностей от продуктов коррозии, сварочных брызг, старого лакокрасочного покрытия, жировых и других загрязнений устанавливают в соответствии с ТУ 32-ЦТВР-736-83 "Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием& ...