Бульдозер ДЗ-42Г представляет собой самоходную землеройно-транспортную машину на гусеничном ходу с неповоротным отвальным рабочим органом.
Рисунок 1.1 – Бульдозер ДЗ-42Г вид сбоку
Бульдозер ДЗ-42Г состоит из следующих основных частей:
Базовый трактор 6 оснащен неповоротным отвалом 2, который снабжен ножом 1 и козырьком 3. Отвал через толкающий брус 9 крепится к поперечной балке трактора цапфами 8. В движение отвал приводят гидроцилиндры 5, закрепленные на кронштейне 4.
Поперечная балка жестко крепится к кронштейнам лонжеронов трактора между опорными катками. Управление гидроцилиндрами отвала осуществляется от гидросистемы базового трактора оборудованной гидронасосом НШ-46У-Д и трехсекционным распределителем.
При такой компоновке из кабины машиниста открывается достаточно хороший обзор по ходу машины и на всю зону расположения отвала, что позволяет машинисту бульдозера непосредственно наблюдать за самим процессом обработки грунта.
Таблица 1.1 – Техническая характеристика бульдозера ДЗ-42Г
|
Тяговый класс |
3 |
|
Базовый трактор |
ДТ-75М |
|
Тип двигателя |
А-41 |
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
66 (90) |
|
Максимальная скорость, км/ч |
11,3 |
|
Масса, кг |
7520 |
|
Изготовитель |
«Брянский завод дорожных машин» |
|
Отвал | |
|
Тип |
Неповоротный |
|
Высота подъема, мм |
800 |
|
Угол резания, град |
55 |
|
Наибольшее заглубление, мм |
410 |
|
Скорость подъема, м/сек |
0,25 |
Информация по теме:
Манометры
Манометры предназначены для измерения давления газа. Состоит из трубчатой пружины, согнутой в дугу. Внутренняя пустота трубки соединена с ниппелем, который вкрученный в корпус редуктора, и камерой, в которой находится газ. Другой конец имеет наконечник, механически соединенный с стрелкой. При измен ...
Кодирование рельсовых цепей в маршрутах отправления на однопутном участке
Для кодирования по отправлению с главного пути устанавливается общее кодововключающее реле ЧОКВ, на каждую секцию устанавливается индивидуальное кодововключающее реле. Нормально ЧОКВ без тока. Возбуждается при выполнении следующих условий: - свободен первый участок удаления – фронтовой контакт реле ...
Исследование
причины появления не допускаемой течи масла амг-10 по штоку рулевого привода РП-230
Объектом исследования является рулевой привод РП-230, отстраненный от эксплуатации по причине обнаружения не допускаемой течи масла АМГ-10 по штоку. Предварительное ознакомление с РП-230 При периодическом техническом обслуживании системы управления самолетом, была обнаружена капельная течь масла АМ ...