Пассажиро-километры (Σal) определяются как функция двух технико-экономических факторов: средней населенности пассажирского вагона (Н) и объема эксплуатационной работы пассажирских перевозок - вагоно-километров (ΣnSa), т.е.
Σal = ΣnSa* Н ; Δ Σal(ΣnSa) = Ĵ ΣnSa -1* Σalпл ;
ΣnSa = Σal / Н ; Δ Σal(Н) = Ĵ Σal - Ĵ ΣnSa* Σalпл ;
Δ Σal = Δ Σal(ΣnSa) + Δ Σal(Н) .
Относительное изменение в % :
Δ Σal% (ΣnSa) = Δ Σal(ΣnSa) * 100 / Σalпл ; Δ Σal%( Н) = Δ Σal(Н)*100 / Σalпл
Анализ пассажирооборота выполняется по табл. 2.5.
Таблица 2.5.
Анализ пассажирооборота.
|
Показатели |
Обозначение |
Ед.изм |
Значение |
Абсол. отклонение |
%выполнения плана |
Влияние факторов | ||
|
План |
Факт |
Абсол. млн. п-км |
% | |||||
|
А |
Б |
В |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1.Пассажирооборот |
Σal |
млн.п-км |
1520,000 |
1580,000 |
60,000 |
103,947 |
60,000 |
3,947 |
|
2.Средняя населенность пасс.вагона |
Н |
чел. |
37,000 |
36,600 |
-0,400 |
98,919 |
-16,432 |
-1,081 |
|
3.Объем экспл.работы |
ΣnSa |
млн. в-км |
41,081 |
43,169 |
2,088 |
105,083 |
77,268 |
5,083 |
Таблица 2.6.
Анализ выполнения плана перевозок, млн.
|
Показатели |
План |
Удел. Вес. План |
Факт |
Удел. Вес. Факт |
% выполнения плана |
|
1.Экспл.тонно-км |
50154 |
97,058 |
50930 |
96,991 |
101,547 |
|
2.Пассажиро-км |
1520 |
2,942 |
1580 |
3,009 |
103,947 |
|
3.Приведенные тонно-км |
51674 |
100 |
52510 |
100 |
101,618 |
По данным таблицы 2.5. можно сделать следующие выводы.
В отчетном периоде по сравнению с базисным пассажирооборот увеличился на 3,947 %, что в абсолютном выражении составляет 60 млн. пасс-км. Однако, при общей положительной динамике пассажирских перевозок, наблюдается и отрицательные факты работы:
Уменьшение средней населенности пассажирского вагона на 1.081 % привело к уменьшению на 16,432 млн. пасс-км. И хотя это снижение было компенсировано увеличением объема эксплуатационной работы на 5,083 % или на 77,268 млн. пасс-км в абсолютном выражении, сам этот факт говорит о негативной работе дороги в качественном отношении и о недополученных, возможных доходах.
По данным таблицы 2.6. можно сделать следующие выводы.
Обобщающим показателем работы ж/д транспорта является объем приведенных тонно – км Данный показатель в отчетном периоде по сравнению с базисным увеличился на 1,618 % за счет увеличения эксплуатационных тонно-км на 1,547 % и, хотя, наблюдается рост пассажиро – км. на 3,947 %, его влияние на общую ситуацию оказалось не значительно. Это объясняется тем, что в приведенных тонно-км значительный удельный вес занимают эксплуатационные т-км (96,991 %), а на долю пассажиро –км. всего 3,009 %.
Информация по теме:
Эскизная компоновка редуктора
Таблица 13 Материал вала: Сталь 45 ГОСТ1050-88 Механические характеристики: = 780 Мпа; = 540 Мпа; = 335 Мпа. Размеры ступеней, мм Быстроходный вал 30 35 42 35 125 108 66 10 125 45 53 90 20 Тихоходный вал 40 45 53 45 129 110 130 82 58 90 22 Подшипники Типо-размер , мм Грузоподъемность, кН Быстроходн ...
Техническое обслуживание тормозной системы
тормозной автомобиль технический ремонт Детали заменяйте новыми, если есть малейшее сомнение в их пригодности. Гибкие шланги независимо от их состояния заменяйте новыми после 100000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения. Чере ...
Составление ведомости оборота электропоездов
Ориентировочный расчёт потребности в парке электропоездов выполняется исходя из величины среднего пассажиропотока и средней населённости поезда. Количество пар пассажирских поездов в пригородном сообщении рассчитываем по формуле: Nэ=, (1.1) Где А - количество пассажиров, перевозимых в сутки, чел; а ...