Составление ведомости оборота электровозов по станции СПСМ

Страница 2

Согласно Распоряжению № 3р от 17 января 2005 года «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» продолжительность технического обслуживания ТО-2 грузовых электровозов составляет 45 мин. на одну секцию, а норма периодичности - 72 часа.

Ведомость оборота электровозов по ст.Бабаево (ст.Б)

Прибытие

ТАН≥ 130 ч.

Отправление

Время стоянки электровоза на ст.Бабаево

№ поезда

Время

Увязка электровозов с поездами по ст. Бабаево

№ поезда

Время

3123

530 ч.

3110

718 ч.

148 ч.

3101

730 ч.

3112

930 ч.

200 ч.

3103

900 ч.

3114

1048 ч.

148 ч.

3105

1130 ч.

3116

1330 ч.

200 ч.

3107

1300 ч.

3118

1430 ч.

130 ч.

3109

1700 ч.

3120

1830 ч.

130 ч.

3111

1900 ч.

3122

2030 ч.

130 ч.

3113

2000 ч.

3124

2148 ч.

148 ч.

3115

2200 ч.

3102

000 ч.

200 ч.

3117

2330 ч.

3104

200 ч.

230 ч.

3119

130 ч.

3106

300 ч.

130 ч.

3121

330 ч.

3108

518 ч.

148 ч.

Общее время стоянки электровозов в пункте оборота Бабаево с учетом норм времени на технические операции электровозов составляет - 21,7 ч.

∑Боб = 21,7 ч.

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Определение размеров и производственных площадей участков и отделений депо
Основные размеры (длина, ширина, высота) ВСУ определяется из следующих условий: – количества поточно-конвейерных линий (ПКЛ); – количества ремонтных позиций на ПКЛ; – количества одновременно ремонтируемых вагонов на одной позиции; – размещения оборудования и средств механизации; – наличия проходов ...

Соотношения между угловыми скоростями, мощностями и крутящими моментами на валах зубчатой передачи
Передаточное отношение от колеса 1 к колесу n U1n=ω1/ωn где ω1 – угловая скорость вала 1, ωn – угловая скорость вала n. КПД зубчатой передачи: η=Рn/Р1 где Р1 – мощность на валу 1 (входном), Рn – мощность на валу n (выходном). Крутящие моменты: Т1= Р1/ω1 – вал 1, Тn= Рn ...

Организация движения пешеходов
Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является одним из наиболее ответственных и вместе с тем до сих пор недостаточно разработанных разделов организации движения. Сложность заключается в том, что поведение пешеходов труднее поддается регламентации, чем поведение водителей, а в расч ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru