Несмотря на все многообразие СТД, определяемое широкой номенклатурой диагностических параметров этих средств, их можно объединить в определенные группы на основании следующих классификационных признаков:
- по функциональному назначению;
- по принципиальному конструктивному исполнению;
- по степени подвижности;
-по степени автоматизации выполнения операций диагностирования
- по виду энергии носителя сигналов в канале связи;
- по виду источника энергии, обеспечивающего функционирование.
По функциональному назначению СТД подразделяют на комплексные для диагностирования автомобиля в целом и СТД для углубленного диагностирования. Диагностирование автомобиля в целом проводят для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств: мощности, топливной экономичности, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив ухудшение этих показателей по сравнению с установленными нормативами, проводят углубленное диагностирование с использованием оборудования для диагностирования отдельных агрегатов, узлов и других элементов автомобиля.
По принципиальному конструктивному исполнению СТД подразделяют на внешние и бортовые. К первым относят традиционные СТД, представляющие самостоятельные приборы и устройства, подключаемые к автомобилю только на момент проведения диагностирования, в том числе и СТД со специальными штекерами – разъемами для подключения к автомобилям, оснащенным системой встроенных датчиков. Бортовые СТД устанавливают на автомобиле постоянно как его дополнительное оборудование.
По степени подвижности СТД подразделяются на стационарные, передвижные и переносные.
По степени автоматизации выполнения операций диагностирования СТД могут быть:
1) автоматические;
2) полуавтоматические;
3) неавтоматизированные.
По виду энергии носителя сигналов в канале связи СТД подразделяются на: механические, электрические, магнитные, электромагнитные, оптические, пневматические гидравлические и др., а также комбинированные.
По виду источника энергии средства можно классифицировать на: работающие от источника электрической энергии; от сжатого воздуха; от вакуума; от движущихся и вращающихся масс; от генератора звуковых колебаний и комбинированные.
Таблица 4.2.
Перечень оборудования для технологического процесса
|
Оборудование |
Модель, тип |
Кол-во |
Габаритный размер |
Стоимость | |||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |||
|
Диагностическое оборудование | |||||||
|
Динамометрический ключ |
1 | ||||||
|
Стол для контроля и мойки прецизионных деталей |
1 |
1000х800 | |||||
|
Разборочно-сборочное | |||||||
|
Стенд |
СО-1606А |
1 | |||||
|
Моечное | |||||||
|
Установка для разборки и мойки деталей |
1 |
1200х700 | |||||
|
Дефектовочное | |||||||
|
Прибор |
КП-1609А |
1 | |||||
|
Стол дефектовочный |
1 | ||||||
|
Ремонтное | |||||||
|
Верстак слесарный |
И-153 |
1 | |||||
|
Сверлильный станок |
1 | ||||||
|
Тиски слесарные универсальные |
1 | ||||||
|
Стеллаж для деталей |
1 | ||||||
|
Стеллаж для деталей |
2 |
1400х350 | |||||
|
Грузозахватное приспособление | |||||||
|
Приспособление для снятия и установки стопорных колец | |||||||
|
Съемник стопорных колец | |||||||
|
Съемник колец | |||||||
|
Отвертка 6,5 мм |
ГОСТ 17199-71 | ||||||
|
Набор щупов №2 |
ГОСТ 882 - 75 | ||||||
|
Клещи специальные | |||||||
|
Молоток слесарный |
ГОСТ 2310-77 | ||||||
|
Зубило |
ГОСТ. 7211-72 | ||||||
|
Клещи специальные | |||||||
|
Кисть |
ГОСТ 10597 - 87 | ||||||
Информация по теме:
Проверка работоспособности вакуумного усилителя ваз 2110
Нажмите 5–6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, убедитесь в отсутствии заедания корпуса клапана. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигат ...
Основные технологические нормативы и показатели дороги
Согласно заданию, а также учитывая перспективную интенсивность движения, проект реконструкции участка дороги разработан по нормативам III категории. Основные параметры, принятые при проектировании: - расчетная скорость 100 км/час - наименьший радиус кривой в плане 600 м - наибольший продольный укло ...
Ремонт двухосной тележки грузового вагона ремонт надрессорной балки
При ремонте надрессорной балки разрешается заваривать: • продольные трещины опорной поверхности подпятникового места, но не переходящие через наружный бурт на плоскость верхнего пояса; • поперечные трещины опорной поверхности подпятникового места при условии, что суммарнаядлина не превышает 250 мм; ...