Последующие проверки тахографов состоят из следующих этапов:
1. Предварительное заполнение свидетельства, о проведенной проверке;
2. Входной контроль прибора;
3. Проверка, погрешностей прибора;
4. Определение "старой" константы;
5. Установка согласованной константы;
6. Проверка узлов приводного механизма:
а) определение числа импульсов на км пробега;
б) установка согласованной константы проверка числа импульсов на 1 км пробега;
7. Установка прибора, пломбирование;
8. Пробная поездка, обработка полученных записей на диаграммных дисках;
9. Установка монтажной таблички и таблички с константами;
10. Окончательное заполнение свидетельства о проверке и сдача его в архив;
11. Внесение результатов в журнал мастерской.
Информация по теме:
Сборка автосцепки СА-3
Сборка механизма автосцепки осуществляется в такой последовательности. Подъемник укладывают широким пальцем вверх на опору стенки корпуса со стороны большого зуба. Затем на шип этой же стенки навешивают замкодержатель. Далее вставляют внутрь корпуса замок с предохранителем. При этом металлическим к ...
Технические данные
Подвижной состав обязательно должен быть оборудован автосцепкой. Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть: У локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, не более 1080 мм. У локомотивов и пассажирских вагонов с людьми, не менее 980 мм. У грузовых вагонов (груженных), не ...
Расчет объемов дорожной одежды
Для определения объема каждого слоя дорожной одежды составим поперечный профиль, показанный на рисунках 2.3 и 2.4. 1 вариант дорожной одежды. Плотный асфальтобетон тип Б 1 марки ГОСТ 9128-97 – 0,05 м Пористый асфальтобетон 1 марки ГОСТ 9128-97 - 0,06 м Щебень фракцированный устр. По способу заклинк ...