Эксплуатационная надежность – важнейшее свойство изделий, определяющее их способность нормально функционировать в заданных условиях эксплуатации.
Анализ эксплуатационной надежности служит основой для обоснования мероприятий по совершенствованию технологических процессов ТО и конструкции объекта.
В состав работ, при анализе надежности, входят:
Качественный анализ надежности.
Количественный анализ надежности.
Исследование неисправностей.
Разработка мероприятий по повышению надежности, системы управления самолетом АН - 74.
Качественный анализ надежности
Качественный анализ надежности проводится на основе статистических данных об отказах и неисправностях системы управления самолетом АН - 74.
Отказ – нарушение работоспособности изделия (системы), т.е. такое событие, при котором изделие (система) не способна выполнить заданные функции и для восстановления работоспособности требуется замена всего изделия или его элементов
Неисправность – отклонение в техническом состоянии изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований технических условий.
Дефект – каждое несоответствие изделие требованиям, установленным нормативной документацией.
Статистические данные об отказах неисправностях системы управления самолетом АН - 74, представлены в таблице 1.
Таблица 1. Статистические данные об отказах
№ п/п |
Наименование узла агрегата, детали |
Характер отказа |
Наработка, ч |
Обстоятельства обнаружения |
Причины |
Классификация отказов |
1 |
Опорный ролик, вилка 1-го монорельса правого внутр. закрылка |
Разрушен опорный ролик с вилкой |
33825 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
2 |
Тяга управления элеронами |
Износ тяги |
8619, 19524 |
Период. ТО |
Нарушение ЕрТЭ |
Экспл. |
3 |
Г./шланг |
Течь АМГ-10 на заделке г./шланга РП-56 управ. РВ |
19524 |
Период. ТО |
Не герметичность |
Экспл. |
4 |
Подшипник в тяге управления левым РВ |
Трещина подшипника |
3218, 5426 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
5 |
Подшипник ШС-6101 0крепления тяги управления триммером левого элерона |
Люфт в подшипнике |
5503 |
Период. ТО |
Недостаточная смазка |
КПН |
6 |
Заклёпки тяги левой половины РВ |
Люфт по заклёпкам |
5503, 5426 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
7 |
Подшипник тяги управления правым РВ |
Осевой люфт в заделке подшипника тяги |
2616 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
8 |
Кронштейны жёсткой проводки управления элеронами |
Трещины на 3-х кронштейнах |
2616 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
9 |
Кронштейны навески триммеров и сервокомпенсаторов элеронов |
Трещины рёбер жёсткости кронштейнов |
3907 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
10 |
Кронштейн узла управления РН |
Трещина кронштейна |
2331 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
11 |
Качалка мех-ма стопорения РН |
Трещина качалки |
2331, 3306, 4565 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
12 |
Винтовой подъёмник предкрылка левого полукрыла |
Трещины проушины винтового подъёмника |
2960 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
13 |
Кронштейн КШ и стопорения РН |
Трещина кронштейна |
2960 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
14 |
Гидравлич. Демпфер РН |
Разрушение демпфера |
4565 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
15 |
Подъёмник предкрылков |
Трещина на вилке корпуса подъёмника |
2438 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
16 |
Кронштейн качалки узла стопорения РВ |
Трещина корпуса кронштейна |
1604, 1852, 1862, 2021, 2299, 2544, 2668, 3306, 3574, 5300 |
Период. ТО |
Нерасчётная нагрузка |
КПН |
17 |
Тяга управления РВ |
Повышенный люфт в соединении “ухо-вилка” |
3515 |
Период. ТО |
Некондиционные подшипники, запрессованные в “ухо” тяги |
КПН |
18 |
Гидрошарнир БУ-45 |
Течь АМГ-10 по ГШ |
1186 |
Период. ТО |
Не герметичность |
Экспл. |
19 |
Ролики и тяги системы управления элеронами |
Повышенный зазор |
11687, 33825 |
Период. ТО |
Выработка роликов |
Экспл. |
20 |
РП-230 |
Течь АМГ-10 по штоку РП-230 |
589; 646; 1235; 1235; 1914; 3052; 4877; 5983; 8735; 9201; 13391; 15805 |
Период. ТО |
Износ уплотнений |
КПН |
Информация по теме:
Нормы времени окончания формирования составов на вытяжных
путях
Окончание формирования одногруппного поезда Время на окончание формирования одногруппного поезда на одном пути определяется по формуле: Тоф1гр=ТПТЭ (5.13) ТПТЭ=В+Е*m (5.14) ТПТЭ=1,6+0,1*65=8,1 (мин.) Следователь и время на окончание одногруппного поезда на одном пути будет равно 9 минут. Время на о ...
Установление технически обоснованной нормы времени
В работе необходимо установить технически обоснованную норму времени на одну из работ по обеспечению поточной линии (номер работы соответствует варианту). Для этой цели требуется обработать хронометражный ряд наблюдений, приведенный для каждого варианта в табл. 4.1. В качестве хронометража в нормир ...
Услуги транспортных цехов
Данные услуги включают аренду автомобильного транспорта, услуги АТУ и рассчитываются по нормам за аренду и нормативом служб, предоставляющим услуги (принимаем в среднем 200-500 тыс. руб.). Затраты на инвентарь Износ инвентаря, инструмента или сменного оборудования рассчитывается по базовой стоимост ...