Анализ эксплуатационной надежности

Страница 1

Эксплуатационная надежность – важнейшее свойство изделий, определяющее их способность нормально функционировать в заданных условиях эксплуатации.

Анализ эксплуатационной надежности служит основой для обоснования мероприятий по совершенствованию технологических процессов ТО и конструкции объекта.

В состав работ, при анализе надежности, входят:

Качественный анализ надежности.

Количественный анализ надежности.

Исследование неисправностей.

Разработка мероприятий по повышению надежности, системы управления самолетом АН - 74.

Качественный анализ надежности

Качественный анализ надежности проводится на основе статистических данных об отказах и неисправностях системы управления самолетом АН - 74.

Отказ – нарушение работоспособности изделия (системы), т.е. такое событие, при котором изделие (система) не способна выполнить заданные функции и для восстановления работоспособности требуется замена всего изделия или его элементов

Неисправность – отклонение в техническом состоянии изделия, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований технических условий.

Дефект – каждое несоответствие изделие требованиям, установленным нормативной документацией.

Статистические данные об отказах неисправностях системы управления самолетом АН - 74, представлены в таблице 1.

Таблица 1. Статистические данные об отказах

№ п/п

Наименование узла агрегата, детали

Характер

отказа

Наработка, ч

Обстоятельства обнаружения

Причины

Классификация отказов

1

Опорный ролик,

вилка 1-го монорельса правого внутр. закрылка

Разрушен опорный ролик с вилкой

33825

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

2

Тяга управления элеронами

Износ тяги

8619, 19524

Период. ТО

Нарушение ЕрТЭ

Экспл.

3

Г./шланг

Течь АМГ-10 на заделке г./шланга РП-56 управ. РВ

19524

Период. ТО

Не герметичность

Экспл.

4

Подшипник в тяге управления левым РВ

Трещина подшипника

3218, 5426

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

5

Подшипник ШС-6101 0крепления тяги управления триммером левого элерона

Люфт в подшипнике

5503

Период. ТО

Недостаточная смазка

КПН

6

Заклёпки тяги левой половины РВ

Люфт по заклёпкам

5503, 5426

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

7

Подшипник тяги управления правым РВ

Осевой люфт в заделке подшипника тяги

2616

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

8

Кронштейны жёсткой проводки управления элеронами

Трещины на 3-х кронштейнах

2616

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

9

Кронштейны навески триммеров и сервокомпенсаторов элеронов

Трещины рёбер жёсткости кронштейнов

3907

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

10

Кронштейн узла управления РН

Трещина кронштейна

2331

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

11

Качалка мех-ма стопорения РН

Трещина качалки

2331, 3306, 4565

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

12

Винтовой подъёмник предкрылка левого полукрыла

Трещины проушины винтового подъёмника

2960

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

13

Кронштейн КШ и стопорения РН

Трещина кронштейна

2960

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

14

Гидравлич. Демпфер РН

Разрушение демпфера

4565

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

15

Подъёмник предкрылков

Трещина на вилке корпуса подъёмника

2438

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

16

Кронштейн качалки узла стопорения РВ

Трещина корпуса кронштейна

1604, 1852, 1862, 2021, 2299, 2544, 2668, 3306, 3574, 5300

Период. ТО

Нерасчётная нагрузка

КПН

17

Тяга управления РВ

Повышенный люфт в соединении “ухо-вилка”

3515

Период. ТО

Некондиционные подшипники, запрессованные в “ухо” тяги

КПН

18

Гидрошарнир БУ-45

Течь АМГ-10 по ГШ

1186

Период. ТО

Не герметичность

Экспл.

19

Ролики и тяги системы управления элеронами

Повышенный зазор

11687, 33825

Период. ТО

Выработка роликов

Экспл.

20

РП-230

Течь АМГ-10 по штоку РП-230

589;

646; 1235; 1235; 1914; 3052; 4877; 5983; 8735; 9201; 13391;

15805

Период. ТО

Износ уплотнений

КПН

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Технология ремонта корпуса автосцепки
Исходя из целевого назначения ремонта автосцепного устройства, устанавливаются и виды выполняемых при этом работ. Ремонт представляет собой совокупность определенных работ, выполняемых в установленной последовательности. В результате выполнения этих работ определяется качественное состояние автосце ...

Организация движения пешеходов
Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов является одним из наиболее ответственных и вместе с тем до сих пор недостаточно разработанных разделов организации движения. Сложность заключается в том, что поведение пешеходов труднее поддается регламентации, чем поведение водителей, а в расч ...

Автобусы
Автобусы - это пассажирские АТС, предназначенные для одновременной перевозке более 8 пассажиров. По конструкционной схеме автобусы подразделяются на одиночные, сочлененные и автобусные поезда. Одиночный автобус - это пассажирское АТС эксплуатирующееся без прицепов и полуприцепов. Одиночные автобусы ...


Навигация

Copyright © 2018 - All Rights Reserved - www.transporank.ru