Подшипники являются опорами валов и вращающихся осей. Они воспринимают нагрузки к валу или оси, и передают их на корпус машины.
а) Подшипники скольжения 1)цилиндрические 2)плоские 3)конические 4)шаровые
б)Подшипники качения:1) шариковые 2) роликовые
Подшипники качения
Достоинства: а) малая стоимость б) малые потери на трение и незначительный нагрев в) высокая степень взаимозаменяемости г)малый расход смазки д) простота обслуживания и ухода
Недостатки: а) Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам. б)малая надежность в высокоскоростных приводах в) сравнительно большие радиальные размеры г)шум при больших скоростях
таблица 1 Классификация подшипников качения
|
Принцип классификации |
Вид |
|
Форм тел качения |
Шариковые Роликовые (с цилиндрическими, коническими, игольчатыми, бочкообразными и витыми роликами). |
|
Направление воспринимаемой нагрузки |
Радиальные Упорные Радиально-упорные Упорно-радиальные |
|
Нагрузочная способность и габариты |
Сверхлегкая серия Особо легкая серия Особо легкая серия Средняя серия Тяжелая серия |
|
Класс точности |
нормальный 6- повышенный 5- высокий 4- особо высокий 2- сверх высокий |
Тела качения и кольца подшипников качения изготовляют из высокопрочных шарикоподшипниковых хромистых сталей ШХ15, ШХ20.
Информация по теме:
Определение программы и фронта ремонта МВПС
Для поддержания моторвагонного подвижного состава в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии,, а также для обеспечения безопасности движения в локомотивном депо организовывается производственный процесс ремонта МВПС. Разработана система ремонтов и обслуживания, в которую входя ...
Проверка жесткости боковых и хребтовых балок рамы стенда
Исходные данные: номера стержней в месте максимального прогиба и их узлов, а также величина максимального перемещения в пролете взяты из Приложения В и приведены в таблице 16. Таблица 16 – Исходные данные № стержня № узла Расстояние L, мм Перемещение f, мм Rod57 87 17100 37 Rod 255 86 24,2 Rod 256 ...
Показатели работ
автомобильного транспорта
Данная часть – расчетная. Здесь проводятся расчеты по показателям для всех видов автомобилей парка. 1. Определение времени ездки с грузом tе по каждому маршруту: tе = Lег/(Vт*β) + tп-р, ч., где Lег – расстояние одной ездки с грузом, км. Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч. tп-р – время ...