Подшипники являются опорами валов и вращающихся осей. Они воспринимают нагрузки к валу или оси, и передают их на корпус машины.
а) Подшипники скольжения 1)цилиндрические 2)плоские 3)конические 4)шаровые
б)Подшипники качения:1) шариковые 2) роликовые
Подшипники качения
Достоинства: а) малая стоимость б) малые потери на трение и незначительный нагрев в) высокая степень взаимозаменяемости г)малый расход смазки д) простота обслуживания и ухода
Недостатки: а) Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам. б)малая надежность в высокоскоростных приводах в) сравнительно большие радиальные размеры г)шум при больших скоростях
таблица 1 Классификация подшипников качения
|
Принцип классификации |
Вид |
|
Форм тел качения |
Шариковые Роликовые (с цилиндрическими, коническими, игольчатыми, бочкообразными и витыми роликами). |
|
Направление воспринимаемой нагрузки |
Радиальные Упорные Радиально-упорные Упорно-радиальные |
|
Нагрузочная способность и габариты |
Сверхлегкая серия Особо легкая серия Особо легкая серия Средняя серия Тяжелая серия |
|
Класс точности |
нормальный 6- повышенный 5- высокий 4- особо высокий 2- сверх высокий |
Тела качения и кольца подшипников качения изготовляют из высокопрочных шарикоподшипниковых хромистых сталей ШХ15, ШХ20.
Информация по теме:
Выбор твердости, термообработки и материала зубчатой передачи
Выбираем твердость, термообработку и материл зубчатой закрытой передачи [5, раздел 3, таблицы 3.1 и 3.2]. Таблица 5 Элемент передачи Марка стали , мм , мм Термооб-работка Твердость Шестерня Сталь 45 125 80 У 235 … 262 НВ Колесо Сталь 45 Любые размеры Н 179 … 207 НВ Определяем среднюю твердость зубь ...
Определение количества оборудования для отделений 1-го класса
Для производства основных работ в отделениях 1-го класса определяется потребное число рабочих мест, оборудованных различными устройствами (стендами, верстаками и т.д.), а также необходимое количество металлорежущих станков. Число рабочих мест по каждому виду работ определяется по формуле: , ед., (6 ...
Исследование
причины появления не допускаемой течи масла амг-10 по штоку рулевого привода РП-230
Объектом исследования является рулевой привод РП-230, отстраненный от эксплуатации по причине обнаружения не допускаемой течи масла АМГ-10 по штоку. Предварительное ознакомление с РП-230 При периодическом техническом обслуживании системы управления самолетом, была обнаружена капельная течь масла АМ ...