Расчет потребного количества оборудования депо

Расчет потребного количества основного оборудования (станков, электрогазосварочных аппаратов, кузнечных агрегатов и прессов) ремонтного депо производится на основании разработанного технологического процесса и норм затрат станко-часов на один ремонтируемый вагон при выполнении отдельных технологических операций с учетом фактической годовой программы депо.

Рассчитываем потребность депо в различных типах основного оборудования

, (1.6)

где - затраты станко·ч на один ремонтируемый вагон, для токарных станков станко·ч/ваг;

- коэффициент использования оборудования во времени, для токарных станков принимаю .

ед.

Принимаем количество токарных станков ед.

Фактический коэффициент загрузки

, (1.7)

где и - расчетное и принятое количество единиц основного

оборудования.

.

Расчет станков для участков депо выполняется в табличной форме (таблица 3).

Таблица 3 - Расчет станков для участков депо

Наименование оборудования

Норма затрат станко-ч

Количество единиц оборудования

Коэффициент загрузки оборудования

На вагон

На годовую программу

·

Расчетное

Принятое

Токарные станки

13,3

10 640

7,6

8

0,95

Вертикально-сверлильные станки

2,1

1680

1,2

1

1,2

Поперечно-строгальные станки

2,1

1680

1,2

1

1,2

Фрезерные станки

1,4

1120

0,8

1

0,8

Колесотокарные станки

2,1

1680

1,2

1

1,2

Электрогазосварочные агрегаты

12,6

10 080

7,2

7

1,03

Кузнечные молоты

11,3

9040

6,4

6

1,06

Столярные станки

0,4

320

0,2

1

0,2

Болторезные и гайконарезные станки

1,8

1440

1,02

1

1,02

Итого

-

-

-

27

-

Информация по теме:

Проверка жесткости боковых и хребтовых балок рамы стенда
Исходные данные: номера стержней в месте максимального прогиба и их узлов, а также величина максимального перемещения в пролете взяты из Приложения В и приведены в таблице 16. Таблица 16 – Исходные данные № стержня № узла Расстояние L, мм Перемещение f, мм Rod57 87 17100 37 Rod 255 86 24,2 Rod 256 ...

Выбор соединительных муфт
С помощью муфты соединяется вал двигателя с входным валом редуктора. Муфта на приводном валу должна иметь тормозной шкив. На ведущий вал для смягчения ударных нагрузок рекомендуется устанавливать упругие муфты. Расчетный момент Тр, Н×м: Тр = k1×k2×Tc, (17) где k1 – коэффициент, уч ...

Проектирование механического участка
Характерной особенностью внутрицехового и межцехового транспорта является непосредственное воздействие на ход основного технологического процесса. Механизация и автоматизация транспортных операций внутри цехов осуществляется путем рационального применения комплексов различных видов грузоподъемного ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru