Расчет потребного количества оборудования депо

Расчет потребного количества основного оборудования (станков, электрогазосварочных аппаратов, кузнечных агрегатов и прессов) ремонтного депо производится на основании разработанного технологического процесса и норм затрат станко-часов на один ремонтируемый вагон при выполнении отдельных технологических операций с учетом фактической годовой программы депо.

Рассчитываем потребность депо в различных типах основного оборудования

, (1.6)

где - затраты станко·ч на один ремонтируемый вагон, для токарных станков станко·ч/ваг;

- коэффициент использования оборудования во времени, для токарных станков принимаю .

ед.

Принимаем количество токарных станков ед.

Фактический коэффициент загрузки

, (1.7)

где и - расчетное и принятое количество единиц основного

оборудования.

.

Расчет станков для участков депо выполняется в табличной форме (таблица 3).

Таблица 3 - Расчет станков для участков депо

Наименование оборудования

Норма затрат станко-ч

Количество единиц оборудования

Коэффициент загрузки оборудования

На вагон

На годовую программу

·

Расчетное

Принятое

Токарные станки

13,3

10 640

7,6

8

0,95

Вертикально-сверлильные станки

2,1

1680

1,2

1

1,2

Поперечно-строгальные станки

2,1

1680

1,2

1

1,2

Фрезерные станки

1,4

1120

0,8

1

0,8

Колесотокарные станки

2,1

1680

1,2

1

1,2

Электрогазосварочные агрегаты

12,6

10 080

7,2

7

1,03

Кузнечные молоты

11,3

9040

6,4

6

1,06

Столярные станки

0,4

320

0,2

1

0,2

Болторезные и гайконарезные станки

1,8

1440

1,02

1

1,02

Итого

-

-

-

27

-

Информация по теме:

Оформление товарно-транспортной документации
Исходные данные 1 Маршрут работы автотранспортного средства: Гомель - Витебск – Самара; 2 Род перевозимого груза: телевизоры цветного изображения "Витязь" / 38 CTV 710-3 TSN FLAT. Теоретические основы выполнения работы К товарно-транспортной документации относится международная товарно-тр ...

Определение категории проектируемой дороги
Категория автомобильной дороги на всем протяжении или на отдельных участках назначается в зависимости от народнохозяйственного, административного и социального значения, расчетной интенсивности движения. Перспективный период (Т) при назначении категорий дорог, а также при проектировании элементов п ...

Основы государственного регулирования в области автомобильного транспорта
1. Государственное регулирование в области автомобильного транспорта общего пользования осуществляется в целях: обеспечения баланса интересов государства, пользователей услугами автомобильного транспорта и организаций автомобильного транспорта общего пользования; обеспечения целостного, эффективног ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru