Производственно-финансовый план вагонного депо

Материалы » Пункт технического обслуживания » Производственно-финансовый план вагонного депо

Страница 1

Деятельность вагонного депо осуществляется на основе производственно-финансового плана, который представляет собой детальную программу хозяйственной работы предприятия.

Основными задачами при составлении ПФП являются выявление и мобилизация внутренних резервов, устранение потерь и непроизводительных расходов, создание условий для широкого распространения передового опыта.

При составлении профинплана руководствуются данными прошедшего финансового года, основными показателями, нормативами использования основных производственных фондов, нормами трудовых затрат, материальных и финансовых ресурсов.

Профинплан состоит из пяти основных разделов:

1). Показатели работы предприятия:

а). количественные

б). качественные

2). План по труду

3). Производительность труда

4). План эксплуатационных расходов

5). Себестоимость

Расчет показателей работы:

а). Количественные показатели

Техническое обслуживание, т.е. контроль за состоянием подвижного состава, устранение неисправностей возлагается на ПТО, которые размещаются на крупных грузовых, участковых и сортировочных станциях. Для определения объема работ и необходимых затрат рассчитываются количественные показатели работы ПТО, которые показывают рентабельность и эффективность обслуживания поездов и вагонов.

Количественными показателями для ПТО являются:

1. Количество вагонов прошедших через ПТО, которое рассчитывается по формуле:

Где Nгр – количество грузовых поездов, прошедших через ПТО за сутки;

с – состав поезда, грузовых вагонов;

Т – период, количество дней в году – 365.

2. Количество вагонов прошедших через ПТО по осности; рассчитывается по формуле:

Где % - процент осности по заданию.

Расчет производим для четырех- и восьмиосных вагонов.

а) Определяем количество четырехосных вагонов, прошедших через ПТО

б) Определяем количество восьмиосных вагонов, прошедших через ПТО

3. Пробег вагонов в вагоно-оси-километрах в границах плеч обслуживания определяем по формуле:

где

Σnlгр – пробег вагонов в вагоно-оси-километрах;

Σnгр – количество вагонов, прошедших через ПТО по осности;

l – длина гарантийного участка А – Б;

n – количество осей.

Расчет производим для четырех и восьмиосных вагонов.

а) Определяем пробег четырехосных вагонов

б) Определяем пробег восьмиосных вагонов

4. Количество вагонов, отцепленных в текущий отцепочный ремонт определяем по формуле

Где %отц–процент отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт.

.

Количество ремонтируемых вагонов по осности определяем по формуле

.

а) Определяем количество четырехосных вагонов, отцепленных в текущий отцепочный ремонт

.

б) Определяем количество восьмиосных вагонов, отцепленных в текущий отцепочный ремонт

.

Рассчитанные количественные показатели переносим в таблицу №1.

Таблица 1 . Сводная таблица количественных показателей работы ПТО

№ п/п

Наименование показателя

Единица измерения

Всего

в том числе

4-осных

8-осных

1

Количество вагонов прошедших через ПТО на участке А - Б

вагон

721970

577576

144394

2

Количество вагонов отцепленных в текущий отцепочный ремонт

вагон

217

173

43

3

Пробег вагонов в границах плеч обслуживания

ваг-оси-км

519818400

415854720

207927360

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Проверочный расчет изнашивания уплотнения
Определим расход жидкости через соединение уплотнительного О-образного кольца с цилиндром, в зависимости от радиуса поперечного сечения кольца при разных температурах масла АМГ-10. Для расчета воспользуемся методикой изложенной в [7]. Расчеты будем производить, полагая, что износ уплотнения происхо ...

Коэффициент использования маневровых локомотивов
Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле: Ψман=ΣМt/720-0,5*Ттех, (6.18) где ΣМt – сумма локомотиво часов полезной работы маневрового локомотива за смену; Ттех – технологический перерыв, принимаем для горочного 90мин, для маневровых и податочного 40мин. ...

Организация ремонта автомобиля
Порядок постановки автомобиля в ремонт. Для оценки технического состояния объекта необходимо определить текущее значение с нормативным. Однако структурные параметры в большинстве случаев не поддаются измерению без разборки узла или агрегата, но каждая разборка и нарушение взаимного положения прираб ...


Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transporank.ru