Производственно-финансовый план вагонного депо

Деятельность вагонного депо осуществляется на основе производственно-финансового плана, который представляет собой детальную программу хозяйственной работы предприятия.

Основными задачами при составлении ПФП являются выявление и мобилизация внутренних резервов, устранение потерь и непроизводительных расходов, создание условий для широкого распространения передового опыта.

При составлении профинплана руководствуются данными прошедшего финансового года, основными показателями, нормативами использования основных производственных фондов, нормами трудовых затрат, материальных и финансовых ресурсов.

Профинплан состоит из пяти основных разделов:

1). Показатели работы предприятия:

а). количественные

б). качественные

2). План по труду

3). Производительность труда

4). План эксплуатационных расходов

5). Себестоимость

Расчет показателей работы:

а). Количественные показатели

Техническое обслуживание, т.е. контроль за состоянием подвижного состава, устранение неисправностей возлагается на ПТО, которые размещаются на крупных грузовых, участковых и сортировочных станциях. Для определения объема работ и необходимых затрат рассчитываются количественные показатели работы ПТО, которые показывают рентабельность и эффективность обслуживания поездов и вагонов.

Количественными показателями для ПТО являются:

1. Количество вагонов прошедших через ПТО, которое рассчитывается по формуле:

Где Nгр – количество грузовых поездов, прошедших через ПТО за сутки;

с – состав поезда, грузовых вагонов;

Т – период, количество дней в году – 365.

2. Количество вагонов прошедших через ПТО по осности; рассчитывается по формуле:

Где % - процент осности по заданию.

Расчет производим для четырех- и восьмиосных вагонов.

а) Определяем количество четырехосных вагонов, прошедших через ПТО

б) Определяем количество восьмиосных вагонов, прошедших через ПТО

3. Пробег вагонов в вагоно-оси-километрах в границах плеч обслуживания определяем по формуле:

где

Σnlгр – пробег вагонов в вагоно-оси-километрах;

Σnгр – количество вагонов, прошедших через ПТО по осности;

l – длина гарантийного участка А – Б;

n – количество осей.

Расчет производим для четырех и восьмиосных вагонов.

а) Определяем пробег четырехосных вагонов

б) Определяем пробег восьмиосных вагонов

4. Количество вагонов, отцепленных в текущий отцепочный ремонт определяем по формуле

Где %отц–процент отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт.

.

Количество ремонтируемых вагонов по осности определяем по формуле

.

а) Определяем количество четырехосных вагонов, отцепленных в текущий отцепочный ремонт

.

б) Определяем количество восьмиосных вагонов, отцепленных в текущий отцепочный ремонт

.

Рассчитанные количественные показатели переносим в таблицу №1.

Таблица 1 . Сводная таблица количественных показателей работы ПТО

Информация по теме:

Определение массы трактора
Масса трактора - важнейший эксплутационный показатель, который в значительной степени определяет тягово-сцепные свойства трактора. Эксплуатационную массу трактора определяем по формуле кг, (3) где Рн - номинальная сила тяги (по заданию), Н; φдоп - допустимая величина коэффициента использования ...

Калькуляция себестоимости ремонта тяговых двигателей
При расчете себестоимости продукции ремонта двигателей следует использовать следующие нормативы: а) стоимость материалов и полуфабрикатов на единицу ремонта ТЛ2К принять 550 руб. и НБ-418К – 750 руб.; б) транспортно-заготовительные расходы – 5 % от стоимости материалов и полуфабрикатов; Пример. Для ...

Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ 2110
Параметр 2110–011 2110-010 21102 21103 Число мест 5 Число мест при сложенном заднем сиденье 2 Полезная масса, кг 470 470 460 455 Разрешенная максимальная масса, кг 1480 1480 1480 1515 Снаряженная масса автомобиля, кг 1010 1010 1020 1060 Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статич ...