Определяем припуска на шлифование после осталивыания
Предварительное 2s2=0,050
Окончательное 2s3= 0,034
Таким образом, максимальный диаметр шейки после осталивания должен быть:
=+2s2+2s339,980+0,050+0,034=40,064
Следовательно толщина гальванического покрытия должна быть:
Расчет норм времени на шлифование шейки под наружный подшипник.
Определяем основное (машинное время) по формуле
где: - основное (машинное) время, мин;
- расчетная длина обработки мм;
- частота вращения детали или инструмента;
- величина подачи изделия или инструмента;
- число проходов инструмента.
мин
Назначаем вспомогательное время на все переходы операции и определяем сумму. При этом на вспомогательные переходы назначают вспомогательное время, связанное с установкой детали, на технологические – вспомогательное время, связанное с переходом, а на переходы, после которых необходимо производить замеры – вспомогательное время, связанное с замерами.
где - вспомогательное время, затрачиваемое на установку и снятие детали, мин;
- вспомогательное время, связанное с переходом, мин;
- вспомогательное время, связанное с замерами обрабатываемого изделия в процессе выполнения операции, мин
мин
Определяем дополнительное время по формуле
где: - отношение дополнительного времени к оперативному, %
мин
Определяем штучное время по формуле
мин
Информация по теме:
Расчет численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования механика (ОГМ). Таблица 1.4 Численность вспомогате ...
Оценка уровня транспортного шума
В проблеме влияния на человека транспортного шума и в частности автомобильного целесообразно выделить три аспекта: влияние шума на пассажиров легкового автомобиля или автобуса; влияние шума на водителя с позиции профессиональной вредности; влияние автомобильного транспорта на население. Неблагоприя ...
Основные неисправности и причины их появления
Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не выявленные своевременно износы приводят к саморасцепу автосцепок или падению поврежденных деталей на путь, вызывая угрозу схода подвижного состава с рельсов. Основными причинами неисправностей ...