Требования к поведению членов экипажа в спасательном средстве в штормовых условиях

В случае наступления плохой погоды командир СШ должен убедиться, что все спасаемые люди надели спасательные жилеты, а также в удобном положении всех раненых на борту, если таковые имеются. Убрать или зафиксировать все незакрепленное оборудование. Установить плавучий якорь и назначить двух человек для наблюдения за ним или буксиром, смотря, что установлено.

Необходимо ознакомиться с инструкциями, наклеенными на тенте плота или шлюпки. При сильном волнении раздать всем таблетки от морской болезни – стремительная качка на шлюпке (плоту) вызывает укачивание даже опытных моряков, а рвота ослабляет организм и вызывает жажду.

На СШ работой двигателя и рулевого устройства удерживать шлюпку против волны. Это уменьшит амплитуду бортовой качки.

Использование плавучего якоря на СШ и СП обеспечивает снижение скорости дрейфа. Кроме того, плавучий якорь позволяет удерживать СШ в положении против ветра, что приведет к уменьшению бортовой качки.

Положение СШ относительно волны можно изменять без использования двигателя с помощью плавучего якоря или фалиня. Для этого к дректову плавучего якоря в 7-10 м от шлюпки крепится фалинь, другой конец которого заводится через носовую утку или аналогичное устройство. Потравливая и выбирая длину фалиня, добиваются необходимого положения СШ относительно волны.

Возможности находящихся на СП людей по его управлению невелики. Поэтому основная задача сводится к удержанию СП вблизи места бедствия. В условиях сильного волнения для уменьшения скорости дрейфа СП необходимо выставить дополнительный плавучий якорь.

Что способствует сохранению жизни при попадании человека в вынужденное состояние по оставлению судна? Сохранение жизни включает:

хорошая организация спасения людей на терпящем бедствие судне;

надежные спасательные средства;

сохранение тела человека в хорошем состоянии здоровья;

надежная и устойчивая связь со спасателями;

желание жить и вера в спасение.

При любом аварийном случае важное значение имеет психологический фактор, а также подготовленность людей к судовым обстоятельствам аварии, их профессионализм, опыт и знания.

Таким образом можно сделать вывод, что изучение дисциплин, посвященных подготовке по безопасности на море, включающих:

спасательные средства (ПКСС);

пожарную безопасность (ПБПРП);

охрана здоровья (ОПМП);

является неотъемлемой и крайне важной частью учебного процесса.

Информация по теме:

Охрана труда
Для контроля за соблюдением надлежащих условий и режимов труда и проведение мероприятий по повышению безопасности производственной среды требуется охрана труда. Охрана труда – это система законодательных актов, социально – экономических, организационных, технических, гигиенических, лечебно – профил ...

Планировка участка ремонта приборов системы питания
В рамках участка ремонта приборов системы питания осуществляется полное диагностирование системы питания автомобилей с целью выявления неисправностей, а также ремонтные и восстановительные работы по устранению выявленных дефектов и замене износившихся деталей, приборов на новые или ранее восстановл ...

Недостатки организации работы локомотивных бригад
По итогам работы девяти месяцев 2009 года допущено 2033,3тыс.часов сверхурочной работы. На одного работника приходится 17,8 часа сверхурочной работы. Фактический контингент локомотивных бригад на 1 октября 2009 года составляет 115 650 человек при предусмотренным штатным расписанием 117 967 человек. ...