Процент фонда заработной платы за неотработанное время ПНЕ(т,А1,:
, %. (20)
, %.
Где: Д0 - продолжительность ежегодного отпуска, дн. (принять 28 дн.)
12 - количество месяцев в году;
29,6 - среднемесячное число календарных дней (ст. 139 Трудового кодекса) 2 - доля прочего неотработанного, но оплачиваемого времени, %
(ст. 170 Трудового кодекса)
, руб.
Фонд заработной платы водителей ФЗПЮД:
, руб. (21)
, руб.
Среднемесячная заработная плата водителей ЗПСР.МЕС :
, руб. (22)
, руб.
Результаты расчетов занесем в таблицу №2
Таблица №2
|
Наименование показателей |
Величина |
|
1. Фонд заработной платы за отработанное время, всего. в том числе: - повременная заработная - оплата подготовительно-заключительного времени - надбавка за классность - доплата за работу в ночное время - доплата за работу в праздничные дни |
2027876629,98 1012775,76 506969157,5 103608059,04 120929149,95 |
|
2. Фонд заработной платы за неотработанное время, |
622759569,56 |
|
3. Фонд заработной платы водителей, тыс.руб. |
6913260272,27 |
|
4. Среднемесячная заработная плата, руб. |
16497,38 |
Информация по теме:
Анализ
технологической оснащенности
При ознакомлении с технологическим процессом ТО системы управления самолётом АН-74 в АТБ ОАО «Авиакор-сервис» выяснилось, что в основном преобладает ручной труд, но его применение экономически целесообразно. Поэтому можно говорить о достаточно высокой производительности труда. При проведении период ...
Общая характеристика контрольного пункта автосцепки пассажирского вагонного
депо Ростов
Контрольный пункт автосцепки является одним из участков пассажирского вагонного депо, расположенного в городе Ростов-на-Дону. Депо предназначено для выполнения плановых видов ремонта пассажирских вагонов, ремонта и комплектования узлов и деталей. Вагонное депо расположено на одной площадке в северо ...
Сравнение локомотивов по тяговым характеристикам
Сравнение тепловоза и электровоза заданных серий целесообразно произвести по безразмерным величинам касательной силы Fк и скорости движения V. Относительная касательная сила тяги Fк локомотива определяется по следующему выражению: Fк= (22) где Fki – текущее значение касательной силы тяги локомотива ...