Процент фонда заработной платы за неотработанное время ПНЕ(т,А1,:
, %. (20)
, %.
Где: Д0 - продолжительность ежегодного отпуска, дн. (принять 28 дн.)
12 - количество месяцев в году;
29,6 - среднемесячное число календарных дней (ст. 139 Трудового кодекса) 2 - доля прочего неотработанного, но оплачиваемого времени, %
(ст. 170 Трудового кодекса)
, руб.
Фонд заработной платы водителей ФЗПЮД:
, руб. (21)
, руб.
Среднемесячная заработная плата водителей ЗПСР.МЕС :
, руб. (22)
, руб.
Результаты расчетов занесем в таблицу №2
Таблица №2
|
Наименование показателей |
Величина |
|
1. Фонд заработной платы за отработанное время, всего. в том числе: - повременная заработная - оплата подготовительно-заключительного времени - надбавка за классность - доплата за работу в ночное время - доплата за работу в праздничные дни |
2027876629,98 1012775,76 506969157,5 103608059,04 120929149,95 |
|
2. Фонд заработной платы за неотработанное время, |
622759569,56 |
|
3. Фонд заработной платы водителей, тыс.руб. |
6913260272,27 |
|
4. Среднемесячная заработная плата, руб. |
16497,38 |
Информация по теме:
График мощностного баланса автомобиля
Таблица 7 - Результаты расчетов составляющих баланса мощности Параметр Значение параметра n, об/мин 900 1500 2100 2700 3300 3900 4500 5100 Ne, кВт 53,824 94,51851852 135,213037 172,608 203,4038519 224,301037 232 223,2011852 N, кВт 49,52 86,96 124,40 158,80 187,13 206,36 213,44 205,35 V, км/ч Uk1=2, ...
Расчет фронта ремонта локомотивов
Фронтом ремонта называется количество локомотивов одновременно подвергающиеся в течение суток всем видам ремонта и ожидающие его. Фронт ремонта определяем по всем видам ремонта для грузовых . пассажирских и маневровых локомотивов по формулам: ƒКР; СР; ТР3; ТР2 = М * t / Т; ƒТР1; ТО3 = М * ...
Экономическая часть
Инфляция - постоянный рост общего уровня цен на товары и услуги, при котором покупательная сила денежной единицы падает. В США, например, период 1967-1982г.г. называют Великой инфляцией. Все эти годы общий уровень цен повышался в среднем на 10% , что создавало серьезные трудности для принятия эконо ...