Установление нормы нагрузки тоннажа

Техническая норма нагрузки грузового судна определяется с учётом влияния трёх факторов: заданной глубины судового хода, рода груза и регистровой грузоподъёмности. В расчётах принимается меньшее из трёх значений.

Исходя из глубины судового хода, норма нагрузки (Qэ1, т) определяется по формуле:

(1)

где - возможная эксплуатационная осадка типового грузового судна, м;

- регистровая осадка типового грузового судна, м;

- осадка порожнего типового судна, м.

(2)

где - гарантированная глубина судового хода, м;

- запас воды под днищем, принимаемый по правилам плавания, м

Для судов – площадок нагрузка определяется по формуле:

(3)

где - максимально допустимая высота штабеля груза, размещённого на палубе судна, м;

– полезная площадь палубы, м2

- удельный погрузочный объём груза, м3/т

- коэффициент использования габарита по высоте. При перевозке насыпных и навалочных грузов ≈ 0,5 – 0,75 и всех остальных =1,0.

Высота штабеля груза на палубе судна – площадки принимается исходя из условий обеспечения видимости с поста управления судном. Для судов грузоподъемностью менее 1000 т высота принимается равной высоте одного универсального контейнера (2,435 м), свыше 1000 т – высоте двух универсальных контейнеров (4,87 м).

Техническая норма нагрузки (, т)определяется для каждого грузового судна при перевозке определённого рода груза на заданном участке как минимальное значение из трёх составляющих:

(4)

Осетрово – Якутск

Определяю по вместимости для СК2000

С учетом рода перевозимого груза нагрузка для СК2000:

=2,435 =2,57 м3/т.

Исходя из глубины судового хода, норма загрузки для 16800:

С учетом рода перевозимого груза нагрузка для 16800:

=4,87 =2,57 м3/т.

Исходя из глубины судового хода, норма загрузки для 942:

С учетом рода перевозимого груза нагрузка для 942:

Информация по теме:

Основные этапы
1900-1920 годы 1904 г. - открылось отделение компании в Канаде. На автомобилях, выпускаемых фирмой, появляется карданный привод и используются конические шестерни. 1906 г. - Генри Форд приобрел необходимое количество акций компании, увеличив свою долю до 58,5%, и стал ее президентом. 1907 г. - в пр ...

Разработка технологического процесса
обслуживание автомобиль передача В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и монтажно-демонтажные работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и оборудовании. Если ...

Меры пожарной безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях
Основными причинами возникновения пожаром и автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация, самовозгорание горючесмазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращен ...