Технико-экономическое сравнение и выбор схемы станции

Схему станции выбирают в результате сравнения вариантов по приведенным расходам. Сравниваем продольный (1-й вариант) и полупродольный (2-й вариант) типы станции.

При сравнении вариантов учитываются капитальные затраты на укладку приемоотправочных путей Kп, укладку стрелочных переводов Kстр, электрическую централизацию стрелок Kэц, устройства контактной сети Kкс, земляные работы Kз и устройство дополнительных сооружений при раздельном расположении приемоотправочных парков Kпр.

Капитальные затраты Kп, Kстр, Kэц, Kкс,можно определить по формулам

Kп= mгр Lп a kп

Kстр= mгр b kстр

Kэц= mгрb kэц

Kкс= (mгр Lп a+0.05b mгр)kкс

mгр – число приемоотправочных путей и ходовых для грузовых поездов;

Lп – нормативная длина приемоотправочных путей для грузовых поездов, км;

a - измеритель, показывающий строительную длину путей, приходящуюся на 1 км потребной полезной длины;

b - измеритель, показывающий число стрелочных переводов, приходящихся на один приемоотправочный путь;

kп, kстр, kэц, kкс – капитальные затраты соответственно на укладку 1 км пути, на устройство 1 км контактной сети, на устройство одного стрелочного перевода, на включение стрелки в ЭЦ.

Рассчитанные капитальные затраты для каждого варианта сведем в таблицу 7.

I вар.- продольная схема.

Kп =14х1,25х1,08 =18,90 тыс. руб

Kстр =14х4,4 = 61,60 тыс. руб

Kэц =14х4,4 = 61,60 тыс. руб

II вар. – полупродольная схема.

Kп =14х1,25х1,10 = 19,25 тыс. руб

Kстр =14х4,6 = 64,40 тыс. руб

Kэц =14х4,6 = 64,40 тыс. руб

Таблица 7. Ориентировочные капитальные затраты по вариантам.

Эксплуатационные расходы при сравнении вариантов учитываются на текущее содержание путей, стрелочных переводов, контактной сети, на пробег сменяемых поездных локомотивов от транзитных поездов одного из направлений, задержки поездов и локомотивов из-за пересечения маршрутов, на содержание дополнительного штата вагонников при поперечном полупродольном расположении парков.

Текущее содержание путей

Эп= mгр Lп a еп

Текущее содержание стрелочных переводов

Эстр=mгр b естр

где, еп, естр, – годовые эксплуатационные расходы на текущее содержание соответственно 1 км пути, одного стрелочного перевода

Информация по теме:

Программа по труду и заработной плате
Расчет численности водителей Количество водителей грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей-такси за плановый период определяется на основании данных о времени работы автомобилей на линии с учетом подготовительно-заключительного времени, времени участия водителей в сезонном обслуживани ...

Расчет суммарного времени работы электровозов за сутки на участке обращения СПСМ-Бабаево
Суммарное время работы электровозов за сутки на обслуживание заданного числа пар поездов (12) на участке обращения СПСМ-Бабаево: ∑ni-1 TАБ = n (t’1 + t”2 ) + ∑tАоб + ∑ tБоб где: n – число пар поездов; (t’1 + t”2) – время в пути при движении i-ой парой поездов на плече Ручьи – Кузн ...

Виды логистических систем
Логистические системы делят на макро и микрологистические системы. Макрологистическая система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разны ...