Материальные затраты.
|
Наименование |
Единицы измерения |
Количество |
Цена (за ед. ) |
Сумма (руб. ) |
|
Поъёмник |
шт. | |||
|
Замкодержатель |
шт. |
0,06 |
325 |
19,5 |
|
Валик подъёмника |
шт. |
0,02 |
522 |
10,440 |
|
Предохранитель |
шт. |
0,2 |
262 |
52,4 |
|
Замок |
шт. |
0,04 |
699 |
27,96 |
|
Электроды |
кг. |
0,625 |
13 |
83,75 |
|
Всего по материалам |
194,05 | |||
|
Себестоимость ремонта автосцепки 339,194 | ||||
Себестоимость ремонта автосцепки.
|
Стоимость ремонта |
Стоимость новой автосцепки |
Экономия ремонта |
|
339,194 руб. |
10500 руб. |
10160,806 руб. |
Информация по теме:
Подготовка к ремонту
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ) МП ...
Расчет номинальной мощности двигателя
Расчет номинальной мощности двигателя производим с учетом номинального тягового усилия трактора, силы сопротивления качения, массы трактора, потерь на трение в трансмиссии и необходимого запаса мощности двигателя. Учитывая выше изложенное, номинальную мощность двигателя определяем по формуле кВт, ( ...
Средневзвешенный простой транзитных вагонов
Средневзвешенный простой транзитного вагона определяется по формуле: tтр=(nтрtтрб/п+nтрс/пtтрс/п)/(nтрб/п+nтрс/п), (6.9) где nтр – количество транзитных вагонов без переработки; tтрб/п – время простоя транзитных вагонов без переработки; nтрс/п – количество транзитных вагонов с переработкой; tтрс/п ...