Проверка жесткости боковых и хребтовых балок рамы стенда

Материалы » Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки » Проверка жесткости боковых и хребтовых балок рамы стенда

Страница 1

Исходные данные: номера стержней в месте максимального прогиба и их узлов, а также величина максимального перемещения в пролете взяты из Приложения В и приведены в таблице 16.

Таблица 16 – Исходные данные

№ стержня	№ узла	Расстояние L, мм	Перемещение f, мм
Rod57	87	17100	37
Rod 255	86		24,2
Rod 256	85		18,6
Rod 60	84		3,71
Rod 57	87	14410	27,5
Rod 255	86		17,5
Rod 256	85		12,9
Rod 60	84		0,727
Rod 57	48	11720	16,5
Rod 255	114		9,95
Rod 256	115		6,34
Rod 60	84		1,98

Цель расчета: проверка жесткости рамы стенда.

Условие расчета: в APM WinMachine установлено, что на раму стенда воздействуют самые неблагоприятные нагрузки при вывешивании путевой решетки на 20 мм и сдвиг на 150 мм. Усилие вывешивание 150 кН, усилие сдвига 170 кН.

Рисунок 30 – Расчетная схема

Проверка жесткости заключается в сравнении допустимого прогиба с относительным расчетным прогибом.

Условие жесткости:

, (37)

где f – максимальный прогиб, м; L – расстояние между заделками балки, м; – относительный прогиб; – допускаемый прогиб, 0,005.

Результаты расчетов приведены в таблице 17.

Таблица 17 – Результаты расчетов

№ стержня	Расстояние L, мм	Перемещение f, мм
Rod57	17100	37	0,0022	0,0022 < 0,002
Rod 255		24,2	0,0014	0,0014 < 0,002
Rod 256		18,6	0,0011	0,0011 < 0,002
Rod 60		3,71	0,0002	0,0002 < 0,002
Rod 57	14410 14410	27,5	0,0019	0,0019 < 0,002
Rod 255		17,5	0,0012	0,0012 < 0,002
Rod 256		12,9	0,0009	0,0009 < 0,002
Rod 60		0,727	0,00005	0,00005 < 0,002
Rod 57	11720	16,5	0,0014	0,0014 < 0,002
Rod 255		9,95	0,0008	0,0008 < 0,002
Rod 256		6,34	0,0005	0,0005 < 0,002
Rod 60		1,98	0,0002	0,0002 < 0,002

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Ремонт локомотивов
Основанием для расчёта программы ремонта поездных локомотивов являются общий пробег локомотивов в границах их работы и установленная периодичность технического обслуживания и ремонта между соответствующими их видами по каждой серии локомотива. А для непоездных локомотивов – парк работающих локомоти ...

Подбор шин
При выборе шин исходным параметром является нагрузка на наиболее нагруженных колесах. Наиболее нагруженными являются шины переднего моста. Определяем нагрузку на одну шину: где n – число шин одного моста: n = 2. Н. Из ГОСТ 4754 – 97 «Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, лег ...

Расчёт вложений по годам эксплуатации
На этапе эксплуатации определяются сопутствующие капитальные вложения пользователя разработанного проекта, которые включают: 1) расходы на доставку к месту эксплуатации, установку, наладку разработанного привода; 2) стоимость необходимых дополнительных элементов основных фондов, связанных с использ ...

Проверка жесткости боковых и хребтовых балок рамы стенда

Навигация