Амортизация основных средств

Амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, в соответствии с постановлением Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь "Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь" от 12 апреля 2001 г. № 74/8 по которым норма амортизации установлена с учетом пробега относятся в переменную составляющую себестоимости перевозки, а амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, норма амортизации по которым установлена в процентах от их стоимости – в постоянную. Согласно Единым нормам амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР, утвержденным Постановлением Совмина СССР от 22 октября 1990 г. №1072, норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости установлена на грузовые автомобили грузоподъемностью 0,5-2 т. и полуприцепы. На седельные тягачи, работающие с полуприцепом и все остальные транспортные средства, норма амортизации установлена с учетом пробега и поэтому она будет включена в переменную составляющую себестоимости. Кроме того, вышеуказанным положением предусмотрено увеличение норм амортизационных отчислений на автомобили более 70% времени работающие с полуприцепами и прицепами, на 10%.

Нормы устанавливают сумму амортизационных отчислений в процентах от стоимости подвижного состава на 1000 км. Для автомобилей грузоподъемностью более 2,0 т, данные нормы установлены в зависимости от пробега до выбытия из эксплуатации. Расчет амортизации основных средств выполняется по формуле

, (1.6)

где Sам – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного

состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), руб.;

КПФ – коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных

средств, приходящихся на данный вид перевозок.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются:

- для подвижного состава, норма отчислений по которому установлена в зависимости от пробега

, (1.7)

где Ва – амортизируемая стоимость автомобиля, руб.;

Nac – норма амортизационных отчислений, %;

L – пробег на маршруте, км;

Ка – коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации (сменности работы, условий окружающей среды). Может принимать значение 1 < Ка < 1,3.

- для подвижного состава, норма отчислений по которому установлена независимо от пробега

, (1.8)

где np – количество рабочих дней в году, принимается равным 300 дн.

КПФ определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением затрат на амортизацию и восстановление основных средств к затратам на амортизацию подвижного состава за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Для расчетов КПФ принимается равно 1,4. При использовании полностью с амортизированных автомобилей (прицепов, полуприцепов) в себестоимость включается только амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок.

Нормы амортизационных отчислений приведены в таблице 1.7.

Таблица 1.7 – Нормы амортизационных отчислений на восстановление транспортных средств

Информация по теме:

Безопасность жизнедеятельности
Совершенствование техники и технологии, развитие механизации и автоматизации создает большие резервы для улучшения условий труда рабочих и удаление из производственных процессов ручного труда. Мероприятия по охране труда являются составной частью развития передового хозяйства нашей страны. Правильн ...

Составление ведомости оборота электровозов по станции СПСМ
В ведомости оборота производится увязка времени прибытия и отправления с поездами электровозов по пункту их оборота. При этом период между прибытием электровоза и его отправлением должен быть не меньше необходимой нормы времени ТНА для производства всех технических операций по обслуживанию электров ...

Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо Ростов
Вагонное депо Ростов СКЖД предназначено для производства деповского и текущего ремонта пассажирских вагонов и специализировано на ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов всех типов, кроме вагонов-ресторанов. Изготовление и ремонт вагонных деталей для нужд депо и пунктов технического обслуж ...