Определение мощности двигателей вентиляторов

На пассажирском вагоне с кондиционированием воздуха устанавливаются вентиляторы системы вентиляции вагона и вентилятор конденсатора.

Для вентилятора системы вентиляции вагона условия работы в летний и зимний периоды различны, так как различно количество подаваемого в вагон воздуха. Электродвигатель выбирают по большему значению получившейся мощности.

Мощность двигателя вентилятора системы вентиляции вагона

,

где - коэффициент запаса мощности;

- производительность вентилятора, м3/с;

- суммарный напор, создаваемый вентиляторами, мм водяного столба;

- КПД вентилятора.

Производительность вентилятора системы вентиляции вагона в м3/с:

в зимний период

,

в летний период

,

где - расчетная норма подачи наружного воздуха на одного пассажира в зимний период, м3/с;

- расчетная норма подачи наружного воздуха на одного пассажира в летний период,

м3/с;

- расчетное число пассажиров в вагоне (по условию )

- коэффициент рециркуляции вентиляционного воздуха

Таким образом имеем:

Определим мощность двигателя вентилятора в зимний и летний периоды:

Выбираем электродвигатель по большему значению полученной мощности и результаты заносим в таблицу 3.1.

Для двигателя вентилятора конденсатора имеем:

,

где - коэффициент запаса мощности

- производительность вентилятора конденсатора

- напор создаваемый вентилятором

- КПД вентилятора

Выбираем электродвигатель и результаты заносим в таблицу 3.1.

Информация по теме:

Расчёт посадки и остойчивости судна
Расчёт остойчивости судна Остойчивость считается достаточной, если выполняется требования в отношении метацентрической высоты: где – метацентрический радиус; – аппликата центра величины; =8,19 – аппликата центра тяжести; – поправка на влияние свободной поверхности жидких грузов; =0,84 – коэффициент ...

Поездопотоки станции “Н”
Поездопотоки определяются исходя из заданного количества вагонов в составе плана формирования и с учётом остатка вагонов на путях на начало суток на основании следующей формулы: Ni=ni+nост.i/m; (поезд) (2.1) где ni – мощность i-го назначения (по итогам таблиц 2.1, 2.2, 2.3); nост.i – остаток i-го н ...

Корректирование нормативной периодичности ТО и до КР
Для расчёта производственной программы необходимо предварительно для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определённых, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовы ...