Сводная таблица логистических издержек при использовании различных вариантов доставки груза
|
Автомобильный транспорт |
Ж/д транспорт |
Речной транспорт | |
|
Затраты на начально-конечные | |||
|
операции (сбор за выполнение погрузочно-разгрузочных работ) |
_ |
4800 |
10080 |
|
Плата за перевозку груза |
- |
80000 |
180000 |
|
Затраты на перевозку груза |
173075 |
2720 |
8500 |
|
Затраты на погрузочно- разгрузочные работы: |
5750 |
19500 |
23580 |
|
Сборы за хранение грузов | |||
|
- Собственный склад |
4271 |
1813 |
1813 |
|
- Арендованный склад |
5032,83 |
17678,2 |
17678,2 |
|
Суммарные издержки |
194372,83 |
125859,2 |
231571 |
|
Затраты на 1 тонну при использовании речного транспорта |
1620 |
1049 |
1930 |
При выполнении работы был выполнен сравнительный анализ двух автомобилей и выбран наиболее экономически выгодный в эксплуатации автомобиль КАМАЗ 65116 МАЗ 975830-3012.
Также был произведён логистический анализ возможных вариантов доставки грузов из г. Санкт-Петербурга в г. Подпорожье:
- автомобильным транспортом;
- железнодорожным транспортом;
- речным транспортом.
Дальнейшим этапом работы стала оценка логистических издержек при каждом из указанных выше способов доставки. И выяснилось, что с точки зрения простоты, удобства и мобильности автомобильный транспорт находиться на 1 месте. Если же при выборе способа доставки руководствоваться необходимостью достижения экономической выгоды, то безусловным лидером оказывается железнодорожный транспорт.
И так, не смотря на сложность логистической цепи, доставка груза железнодорожным транспортом составляет по себестоимости перевозки за 1 т. груза 1049 руб/т., что дешевле себестоимости перевозок того же количества груза, на то же расстояние автомобильным транспортом и в несколько раз дешевле чем речным транспортом. К тому же явным преимуществом железнодорожного транспорта является его независимость от климатических условий.
Информация по теме:
Составление и расчет структурной схемы передатчика
Радиопередатчик любого назначения обеспечивает: Генерирование высокочастотных колебаний с заданной частотой и стабильностью частоты. Усиление высокочастотных колебаний до требуемого уровня мощности. Управление одним или несколькими параметрами высокочастотных колебаний по закону изменения передавае ...
Расчет потребного оборудования контрольного пункта автосцепки
Потребное количество единиц оборудования контрольного пункта автосцепки на основании норм времени на отдельные технологические операции, выполняемые на данном оборудовании, определяются по формуле (2.4) где - расчетное количество единиц оборудования; - годовая программа ремонта автосцепного устройс ...
Меры электробезопасности при техническом
обслуживании и ремонте автомобилей
Опасность поражения электрическим током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов, при работе с неисправными рубильниками и предохранителями, при соприкосновении с воздушными и настенными электропроводками, а также - случайно оказавшимися под напряжением металл ...