Искусственные сооружения в проекте представлены существующими ж/б трубами – 10 шт. и двумя железобетонными мостами, которые отражены в «Ведомости проектируемых искусственных сооружений» (табл.2.1).
Таблица 2.1 Ведомость проектируемых искусственных сооружений
Местоположение |
Наименование водотока |
Расчетный расход, м/сек |
Тип и отверстие сооружения |
Гидравлический режим |
Глубина подпертой воды, |
Количество звеньев |
Длина трубы или моста |
Примечание | |
КМ |
ПК | ||||||||
2 |
11+58 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,5 |
б/н |
0,4 |
11 |
20,77 |
Удл. влево на 8,77 м |
3 |
21+20 – 21+80 |
р. Филиппа |
Мост Г-8+2* 1,5 |
б/н |
- |
- |
80,0 | ||
5 |
47+38 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
12 |
24,54 |
Удл. влево на 8,77 м, вправо 5,77 м |
6 |
52+64 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
12 |
22,53 |
Удл. влево на 8,80 м, вправо 1,73 |
7 |
67+05 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,2 |
12 |
23,53 |
Удл. влево на 4,76 м, вправо 6,77 м |
8 |
73+54 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
13 |
25,56 |
Удл. влево на 7,79 м, вправо 5,77 м |
8 |
76+75 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
11 |
20,80 |
Удл. влево на 5,77 м, вправо 3,03 м |
9 |
81+38 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,3 |
13 |
22,79 |
Удл. влево на 7,79 м |
9 |
89+41 – 89+78 |
р. Тамбица |
мост Г-8+2* 1,5 |
б/н |
- |
- |
37,0 | ||
11 |
100+60 |
ручей |
0,7 |
ж/б труба Д-1,5*2,0 |
б/н |
0,5 |
26 |
38,60 |
Ремонт |
11 |
103+14 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,3 |
19 |
29,0 |
Ремонт |
11 |
108+80 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,3 |
16 |
28,79 |
Удл. влево на 4,03 м, вправо 4,76 м |
ИТОГО |
12 штук |
145 |
373,91 |
Информация по теме:
Освещение улиц, дорог и площадей
На уровень безопасности дорожного движения также достаточно большое влияние оказывает уровень освещенности автомобильных дорог, мест стоянки транспортных средств и т.д. При проектировании и устройстве наружного освещения должны обеспечиваться следующие требования: нормированные величины количествен ...
Проектирование продольного профиля
Проектирование ведется в следующем порядке: 1. Составляется профиль поверхности земли по оси трассы (черный профиль). 2. на основе анализа плана трассы и профиля земли назначают контрольные отметки и определяют их величину. 3. Выделяют участки с необеспеченным водоотводом и снегонезаносимые участки ...
Определение эксплутационного парка пассажирских локомотивов
LАД – расстояние между раздельными пунктами А и Д; LАГ – расстояние между раздельными пунктами А и Г. Рисунок 1. Схема участка железной дороги. Для определения эксплутационного парка пассажирских локомотивов применим графический способ. Основанный на использовании графика оборота локомотивов. Разра ...