Малые искусственные сооружения

Материалы » Строительство автомобильных дорог » Малые искусственные сооружения

Страница 1

Искусственные сооружения в проекте представлены существующими ж/б трубами – 10 шт. и двумя железобетонными мостами, которые отражены в «Ведомости проектируемых искусственных сооружений» (табл.2.1).

Таблица 2.1 Ведомость проектируемых искусственных сооружений

Местоположение

Наименование водотока

Расчетный расход, м/сек

Тип и отверстие сооружения

Гидравлический режим

Глубина подпертой воды,

Количество звеньев

Длина трубы или моста

Примечание

КМ

ПК

2

11+58

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,5

б/н

0,4

11

20,77

Удл. влево на 8,77 м

3

21+20 – 21+80

р. Филиппа

Мост Г-8+2* 1,5

б/н

-

-

80,0

5

47+38

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,1

12

24,54

Удл. влево на 8,77 м, вправо 5,77 м

6

52+64

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,1

12

22,53

Удл. влево на 8,80 м, вправо 1,73

7

67+05

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,2

12

23,53

Удл. влево на 4,76 м, вправо 6,77 м

8

73+54

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,1

13

25,56

Удл. влево на 7,79 м, вправо 5,77 м

8

76+75

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,1

11

20,80

Удл. влево на 5,77 м, вправо 3,03 м

9

81+38

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,3

13

22,79

Удл. влево на 7,79 м

9

89+41 – 89+78

р. Тамбица

мост Г-8+2* 1,5

б/н

-

-

37,0

11

100+60

ручей

0,7

ж/б труба Д-1,5*2,0

б/н

0,5

26

38,60

Ремонт

11

103+14

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,3

19

29,0

Ремонт

11

108+80

перепуск

б/р

ж/б труба Д-1,0

б/н

0,3

16

28,79

Удл. влево на 4,03 м, вправо 4,76 м

ИТОГО

12 штук

145

373,91

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Перегрузка и проверка груза в пути
Перегрузка грузов из одного вагона в другой вызывается неисправным состоянием или повреждением вагона, нарушением Технических условий размещения и крепления грузов, Правил и условий перевозки грузов в тех случаях, когда это угрожает безопасности движения или сохранности груза и когда эти неисправно ...

Кодирование рельсовых цепей в маршрутах приема на однопутном участке
Так как на однопутном участке производится двухстороннее движение, то предусмотрено кодирование как с питающего, так и с релейного концов. Как правило, в маршруте приема секции кодируются с релейного конца, а в маршруте отправления – с питающего. Поскольку одновременно может быть установлен только ...

Основные элементы конструкции и технические данные кузова пассажирского вагона
Цельнометаллические пассажирские вагоны железных дорог делятся на два основных типа: 1. имеющие рамы со сквозной хребтовой балкой; 2. не имеющие хребтовую балку. Кузов пассажирских вагонов по конструкции и размерам основных типов унифицирован. Он выполняется цельнометаллическим, сварным, несущей ко ...


Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transporank.ru