Искусственные сооружения в проекте представлены существующими ж/б трубами – 10 шт. и двумя железобетонными мостами, которые отражены в «Ведомости проектируемых искусственных сооружений» (табл.2.1).
Таблица 2.1 Ведомость проектируемых искусственных сооружений
|
Местоположение |
Наименование водотока |
Расчетный расход, м/сек |
Тип и отверстие сооружения |
Гидравлический режим |
Глубина подпертой воды, |
Количество звеньев |
Длина трубы или моста |
Примечание | |
|
КМ |
ПК | ||||||||
|
2 |
11+58 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,5 |
б/н |
0,4 |
11 |
20,77 |
Удл. влево на 8,77 м |
|
3 |
21+20 – 21+80 |
р. Филиппа |
Мост Г-8+2* 1,5 |
б/н |
- |
- |
80,0 | ||
|
5 |
47+38 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
12 |
24,54 |
Удл. влево на 8,77 м, вправо 5,77 м |
|
6 |
52+64 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
12 |
22,53 |
Удл. влево на 8,80 м, вправо 1,73 |
|
7 |
67+05 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,2 |
12 |
23,53 |
Удл. влево на 4,76 м, вправо 6,77 м |
|
8 |
73+54 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
13 |
25,56 |
Удл. влево на 7,79 м, вправо 5,77 м |
|
8 |
76+75 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,1 |
11 |
20,80 |
Удл. влево на 5,77 м, вправо 3,03 м |
|
9 |
81+38 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,3 |
13 |
22,79 |
Удл. влево на 7,79 м |
|
9 |
89+41 – 89+78 |
р. Тамбица |
мост Г-8+2* 1,5 |
б/н |
- |
- |
37,0 | ||
|
11 |
100+60 |
ручей |
0,7 |
ж/б труба Д-1,5*2,0 |
б/н |
0,5 |
26 |
38,60 |
Ремонт |
|
11 |
103+14 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,3 |
19 |
29,0 |
Ремонт |
|
11 |
108+80 |
перепуск |
б/р |
ж/б труба Д-1,0 |
б/н |
0,3 |
16 |
28,79 |
Удл. влево на 4,03 м, вправо 4,76 м |
|
ИТОГО |
12 штук |
145 |
373,91 | ||||||
Информация по теме:
Математическая модель тормоза
Для получения минимального тормозного пути необходимо, чтобы максимальный момент, создаваемый тормозом, был равен предельному моменту сил сцепления: Принимая во внимание тот факт, что условия работы тормозных механизмов не всегда являются идеальными целесообразно заложить в тормозной механизм запас ...
Расчет численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования механика (ОГМ). Таблица 1.4 Численность вспомогате ...
Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления
перевозками
В проекте принимается, что все круги поездных диспетчеров должны быть оборудованы микропроцессорной системой диспетчерской централизации (АС ДЦ) с ведением графика исполненного движения поездов в автоматическом режиме. Принятие такого решения обосновывается следующими положениями. Качество диспетче ...