Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи

Материалы » Транспортно-экспедиционное обслуживание » Сравнительный стоимостной анализ возможных вариантов доставки грузов и выбор наиболее эффективной логистической цепи

Страница 1

Затраты при перевозке груза автомобильным транспортом

груз автомобиль доставка транспорт

1.1. Материальные затраты.

1.1.1. Затраты на автомобильное топливо

49152

1.1.2. Затраты на смазочные материалы

983

1.1.3. Затраты на автомобильные шины

5689

1.1.4. Затраты на тех. обслуживание и ремонт автомобилей:

23552

1.2. Амортизационные отчисления

13800

1.3. Затраты на оплату труда

56546

1.4. Накладные расходы

23353

2. Сборы за хранение грузов

- Собственный склад

565

3. Затраты на погрузочно-разгрузочные работы:

5750

4 Затраты на перевозку груза автомобильным транспортом

173075

Суммарные издержки

194372,83

Затраты на одну тонну при использовании автомобильного транспорта

1620

Затраты при перевозке груза железнодорожным транспортом

Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение железной дорогой погрузочно-разгрузочных работ)

4800

Плата за перевозку груза

80000

Затраты на перевозку груза

2720

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы:

19500

Сборы за хранение грузов

- Собственный склад

1813

- Арендованный склад

17678,2

Суммарные издержки

125859,2

Затраты на 1 тонну при использовании железнодорожного транспорта

1049

Затраты при перевозке груза речным транспортом

Затраты на начально-конечные операции (сбор за выполнение погрузочно-разгрузочных работ)

10080

Плата за перевозку груза

180000

Затраты на перевозку груза

8500

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы:

23580

Сборы за хранение грузов

- Собственный склад

1813

- Арендованный склад

17678,2

Суммарные издержки

231571

Затраты на 1 тонну при использовании речного транспорта

1930

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Условия появления слеминга: волнение с встречных курсовых углов
близость кажущего­ся периода волнения собственному периоду килевой качки; кажущаяся крутизна волны не менее 1/50; скорость вертикальных колебаний корпуса не менее 3,5 м/с. Днищевой слемннг появляется при осадке носом менее 0,04 - 0,05 длины судна. Для судоводителя важно объективно оце­нить интенсив ...

Основные технологические нормативы и показатели дороги
Согласно заданию, а также учитывая перспективную интенсивность движения, проект реконструкции участка дороги разработан по нормативам III категории. Основные параметры, принятые при проектировании: - расчетная скорость 100 км/час - наименьший радиус кривой в плане 600 м - наибольший продольный укло ...

Основные требования к автомобильному подвижному составу и контейнерам
1. Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по автомобильным путям общего пользования автомобильный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов, правил и норм, а также требованиям Правил техни ...


Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transporank.ru