Средневзвешенный простой транзитных вагонов

Материалы » Организация работы сортировочной станции » Средневзвешенный простой транзитных вагонов

Страница 1

Средневзвешенный простой транзитного вагона определяется по формуле:

tтр=(nтрtтрб/п+nтрс/пtтрс/п)/(nтрб/п+nтрс/п), (6.9)

где nтр – количество транзитных вагонов без переработки;

tтрб/п – время простоя транзитных вагонов без переработки;

nтрс/п – количество транзитных вагонов с переработкой;

tтрс/п – время простоя транзитных вагонов с переработкой.

tтр===7,4часа

Средний простой местного вагона

Средний простой местного вагона определяется по формуле:

tм=tпп+tрф+tнакп+tфп+tп+tп,в+tубож+tуб+tрфп+tраст+tсб+tсп+tоф+tпо, (6.10)

где tпп – время простоя в парке приема;

tрф – время расформирования;

tнакп – простой под накоплением;

tфп – время формирования подачи;

tп – время нахождения вагона в процессе подачи;

tп,в – время выгрузки и погрузки в вагон;

tубож – время в ожидании уборки;

tуб – время уборки вагона;

tрф – время на расформирование подачи;

tраст – время расстановки вагонов;

tсп – время нахождения вагона в сортировочном парке;

tоф – время на окончании формирования;

tпо – время нахождения в парке прибытия;

Для расчета среднего простоя под накоплением подачи составляется вспомогательная ведомость для исходных данных.

ПРМ	кол-во в-в в гр.	время			Вагоно-часы в простои
ПРМ	кол-во в-в в гр.	нач. накоплен	окончание нак.	простой	Вагоно-часы в простои
ГД	6	13-01	13-20	0,32	1,92
ГД	10	13-20	14-20	1	10
ГД	4	15-03	16-55	1,87	7,48
ГД	6	16-55	17-33	0,63	3,8
ГД	10	17-33	17-56	0,38	3,8
ГД	12	17-56	18-15	0,32	3,8
ГД	16	18-15	19-23	1,1	18,1
Завод	4	13-01	16-55	4,9	19,7
Завод	6	16-55	17-33	0,63	3,78
Завод	10	17-33	17-56	0,38	3,8
Завод	12	17-56	20-33	2,65	31,8
Завод	14	20-33	21-37	1,1	15,4
Завод	17	21-37	0	0	0
ВРД	4	12-00	12-05	0,08	3,2
Рем. пути	4	12-00	13-30	1,5	6

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Выбор соединительных муфт
С помощью муфты соединяется вал двигателя с входным валом редуктора. Муфта на приводном валу должна иметь тормозной шкив. На ведущий вал для смягчения ударных нагрузок рекомендуется устанавливать упругие муфты. Расчетный момент Тр, Н×м: Тр = k1×k2×Tc, (17) где k1 – коэффициент, уч ...

Определение параметров маховика
Основным назначением маховика является обеспечение заданной равномерности вращения коленчатого вала и возможности трогания трактора с места. Причиной неравномерности вращения коленчатого вала двигателя при установившимся режиме является периодический характер изменения крутящего момента. Степень ра ...

Безопасность движения
Безопасность движения предусматривает: разработку основополагающих законодательных актов об обеспечении безопасности движения на железнодорожном транспорте, о правилах перевозок опасных грузов, а также комплекса нормативных документов, регламентирующих порядок и ответственность за неукоснительное ...

Средневзвешенный простой транзитных вагонов

Навигация