Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД

Составление технологической схемы ремонта ТНВД

При составлении структурной схемы технологического процесса для ремонта топливного насоса высокого давления за основу берутся типовые технологические процессы с учетом достижений и передового опыта ремонтного производства. Полный технологический процесс ремонта узла (детали) тепловоза состоит из следующих последовательных операций: предварительная очистка, разборка, подетальная очистка, дефектировка, восстановление, сборка и регулировки (проверка).

Этапы технологического процесса ремонта включают в себя:

– демонтаж объекта ремонта с тепловоза;

– очистка объекта ремонта перед разборкой;

– разборка;

– очистка деталей объекта ремонта после разборки;

– восстановление основных деталей;

– поузловая сборка и необходимые проверки;

– общая сборка;

– обкатка, испытание, сдача объекта ремонта;

– монтаж на тепловозе;

– испытание тепловоза в целом.

Разработка технологических документов по ремонту ТНВД

В комплект технологических документов входят:

1. маршрутные карты (МК);

2. технологические инструкции (ТИ);

3. карты эскизов (КЭ).

Маршрутная карта предназначена для описания технологического процесса ремонта сборочной единицы, включая контроль и перемещение по всем операциям различных технологических методов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, технологической оснастке, материальных нормативах и трудовых затратах.

Маршрутная карта выполняется на листах формы 2 и 1б (ГОСТ 3.1118 – 82) и выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 3.1104 – 81 и ГОСТ 3.1105 – 84.

Технологическая инструкция предназначена для описания технологических процессов, методов и приемов, повторяющихся при ремонте деталей сборочной единицы.

Технологическая инструкция выполняется на листах формы 5 и 5а и заполняется в соответствии с ГОСТ 3.110481 и ГОСТ 3.1105 - 84.

Карта эскизов является графическим документом, содержащим эскизы, схемы и таблицы и предназначенной для пояснения выполнения технологического процесса ремонта деталей сборочной единицы, включая контроль и перемещение.

Карты эскизов выполняются на листах формы 7 и 7а (ГОСТ 3.1105 - 84) и заполняется в соответствии с ГОСТ 3.1104 - 81 и ГОСТ 3.1105 - 84.

Маршрутная карта, технологическая инструкция и карты эскизов представлены в приложении А к пояснительной записке дипломного проекта.

Информация по теме:

Обоснование оптимального типа флота
Выбор оптимального типа флота ведётся исходя из габаритов судового хода. По циркулярным данным графика уровней воды, составленным за последние четыре года видно, что минимальная глубина судового хода в районе порта Осетрово была не ниже 240 см, в районе порта Тикси 300 см. Следовательно при перевоз ...

Амортизация основных средств
Амортизационные отчисления на полное восстановление транспортных средств, в соответствии с постановлением Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь "Об утверждении положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пасса ...

Основные требования к автомобильным путям необщего пользования, примыкающим к автомобильным путям общего пользования
1. Автомобильные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование автомобильного подвижного состава и его сохран ...