Проверка тахографа после ремонтных работ

Проверка тахографа после ремонтных работ проводится в соответствии с блок-схемой, приведенной на рисунке 6.

Рисунок 6. – Блок-схема проверки тахографа после ремонта

Входной контроль прибора, проводимый перед демонтажем прибора с автомобиля, включает следующее:

1 опрос водителя о претензиях;

2 визуальную проверку записи на диаграммных дисках;

После демонтажа прибора необходимо осуществить визуальный контроль состояния прибора, штекерных соединений, пломбирования и т.д.

Если при входном контроле прибора выявлены отклонения, которые не могут быть устранены силами монтажной мастерской, или обнаружено, что нарушена пломба на крышке настроечного переключателя, то необходимо установить сменный прибор, а демонтированный направить в ремонтную мастерскую. Вид неисправности и факт нарушения пломбы должны быть указаны в сопроводительных документах.

Если в ходе контроля не выявлены какие-либо особые отклонения, то проверку следует продолжить.

Удаление монтажной таблички

Перед удалением монтажной таблички следует переписать соответствующие данные в журнал мастерской.

Для удаления монтажной таблички может быть использовано средство для удаления смол.

Комплектность прибора составляет:

– датчик индуктивный (1 ед.);

– колодка (белая и желтая);

– провод электрический (6 метров);

– хомут (5 ед.);

– импульсный адаптер (1 ед.).

При прохождении практики в ГП «Омскоблавтотранс» я познакомился как на автопредприятии проводят обслуживание и ремонт подвижного состава, как следят за правильной эксплуатацией транспорта, закрепил полученные в институте знания и навыки на практике.

Информация по теме:

Ведомость технологического оборудования
№ Опера-ции П п/п Наименование оборудования Тип модели Техническая характеристика Габариты, мм Мощ-ность, квт Кол-во 45 1 Вертикальный сверлильно-фрезерно-расточной 800V Размеры обрабатываемой детали (1250х800) точности ±0,01 3200х2660х3690 11 8 05 2 Отрезной, ленточно-пильный 8Б531 Высота обрабаты ...

Электрические схемы кодирования рельсовых цепей горловины станции
Кодирование необходимо для работы устройств АЛС. На станциях как правило кодируются главные и приемоотправочные пути; боковые пути, по которым предусмотрен безостановочный пропуск со скоростью более 50 км/ч; входные и выходные, стрелочные и бесстрелочные секции, примыкающие к главным кодируемым пут ...

Основные возможные неисправности, способы их устранения
Таблица 2.1. Возможные неисправности главной передачи заднего моста, их причины и методы устранения Возможные неисправности Причина неисправности Метод устранения Постоянный шум при работе заднего моста 1. Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. 2. Неправильная регулировка, повреждение ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transporank.ru