тахограф исправность автомобиль ремонтный
Проверка тахографов при первоначальной установке на автомобиле состоит из следующих этапов:
1. Предварительное заполнение свидетельства о проведенной поверке; проверка погрешностей прибора (исключаются новые приборы, для которых проверка была выполнена изготовителем, и прошло с тех пор не более одного года; в этом случае рекомендуется изготовить соответствующую контрольную диаграмму в качестве документа, удостоверяющего исправную работу);
2. Монтаж согласно инструкции;
3. Согласование с приводом:
4. Определение числа импульсов на один километр пробега;
5. Настройка прибора (установка константы);
6. Проверка настроенного значения числа импульсов на км пробега;
7. Установка прибора, пломбирование;
8. Пробная поездка, обработка полученных записей на диаграммных дисках;
9. Установка монтажной таблички и таблички с константами;
10. Окончательное заполнение свидетельства о проверке и сдача его в архив;
11. Внесение результатов в журнал мастерской.
Установка тахографического оборудования на автомобили
Последовательность монтажа:
1. Отвернуть датчик системы круиз-контроля автомобиля;
2. Установить индуктивный датчик на его месте
Рисунок 4. – Размещение индуктивного датчика на коробке передач
Датчик вкручивается до упора, после чего откручивается ровно на половину оборота. После чего подтягиваем стопорную гайку рожковым ключом;
3. Подсоединяем провод (длина провода – 6 м);
4. Провод тянуть через отверстия рамы в моторный отсек и далее в салон автомобиля к панели приборов, фиксируя хомутами к раме и проводке;
5. В салоне подсоединяем импульсный адаптер к идущему от датчика проводу;
6. Провода выходящие из импульсного адаптера соединяем с желтой колодкой;
7. Установить желтую и белую колодки как показано на рисунке 8 в тахограф.
8. Установить тахограф на панель приборов.
9. Провода собрать в пучок и спрятать в панели приборов.
Рисунок 5. – Схема подключения тахографа электрическая
Информация по теме:
Работа механизма привода стартера двигателя ЗиЛ-645
Стартер включается с помощью реле включения кнопкой. При этом ток от аккумуляторной батареи поступает-в управляющую обмотку 21 реле включения 5 стартера и далее через неработающий генератор 1 на корпус. Контакты 6 реле замыкаются, и ток от батареи через контакты 6, якорь 4 и ярмо 3 реле поступает в ...
Требования, предъявляемые к гидроусилителю руля
1. Поворотный момент на колесе не должен быть слишком большим, однако автоматический возврат рулевого управления в нейтральное положение должен быть обеспечен даже при небольших скоростях движения. 2. Рулевое управление должно быть легким, что обеспечивается повышением КПД этого управления в целом ...
Фрикционные остановы
Фрикционные остановы а) Кулачкового типа. Применяются редко, так как имеют существенные недостатки: - изгибают вал; - не защищены от попадания грязи и масла; - большой износ поверхностей из-за постоянного трения. б) Роликовые остановы (муфты свободного хода). 1 - муфта свободного хода, 2 - вал, 3 - ...