Требуемая мощность на валу гидромотора РМ, Вт:
,(2.10)
Выбран ближайший больший по мощности гидромотор МР-700
.
Таблица 2.3 - Характеристики гидромотора
|
Параметры |
МР-700 |
|
Рабочий объем |
707 |
|
Максимальное давление, МПа |
25 |
|
Номинальный давления, МПа |
21 |
|
Частота вращения вала, об/мин: минимальная номинальная максимальная |
1 120 340 |
|
Номинальная мощность Рном, кВт |
26,17 |
|
Номинальный вращающий момент |
2160 |
|
КПД при номинальных параметрах: гидромеханический полный |
0,9 0,85 |
|
Масса, кг (без рабочей жидкости) |
100 |
|
Темпераратура рабочей жидкости, оС минимальная максимальная |
-25 +75 |
Фактическая частота вращения вала гидромотора, об/мин:
, (2.11)
.
Выбор гидроцилиндра привода РО2.
, (2.12)
, (2.13)
, (2.14)
.
Принимаем скорость РО1
, так как скорости различаются требуется поставить ускоряющую передачу. Передаточное отношение которой:
, (2.15)
,
, (2.16)
,(2.17)
,
.
Выбран гидроцилиндр с ближайшим большим диаметром поршня
.
Таблица 2.4 – Характеристики гидроцилиндра
|
Диаметр поршня D,мм |
Диаметр штока d,мм |
Отношение рабочих площадей |
Минимальный ход штока |
Максимальный ход штока |
|
100 |
60 |
1,65 |
800 |
1250 |
Выбран стандартный ход штока
Информация по теме:
Проверка прочности эквивалентных сечений
Максимальные усилия в рассматриваемых стержнях взяты из Приложения А и сведены в таблице 11 Таблица 11 – Максимальные усилия в стержнях База платформы, мм № стержня Продольная сила N, Н Поперечная сила Qy, Н Поперечная сила Qх, Н Момент кручения Т, Н Изгибающий момент Му, Н м Изгибающий момент Мх, ...
Определение структуры оперативного управления на уровне станций
На станциях, где работает 3 маневровых локомотива и более (станциях А, Е, Д и Ж), вводится должность ДСЦ. На двусторонней сортировочной станции Б вводится должность ДСЦС и две должности ДСЦ в нечётной и в чётной сортировочной системах. Общая схема диспетчерского руководства работой района управлени ...
Основные неисправности и причины их появления
Велико влияние исправного состояния автосцепных устройств на безопасность движения подвижного состава. Не выявленные своевременно износы приводят к саморасцепу автосцепок или падению поврежденных деталей на путь, вызывая угрозу схода подвижного состава с рельсов. Основными причинами неисправностей ...