Выбор гидродвигателей. Выбор гидромотора привода РО 1

Материалы » Проектирование гидропривода машины » Выбор гидродвигателей. Выбор гидромотора привода РО 1

Требуемая мощность на валу гидромотора РМ, Вт:

,(2.10)

Выбран ближайший больший по мощности гидромотор МР-700.

Таблица 2.3 - Характеристики гидромотора

Параметры

МР-700

Рабочий объем , см3

707

Максимальное давление, МПа

25

Номинальный давления, МПа

21

Частота вращения вала, об/мин:

минимальная

номинальная

максимальная

1

120

340

Номинальная мощность Рном, кВт

26,17

Номинальный вращающий момент ,

2160

КПД при номинальных параметрах:

гидромеханический

полный

0,9

0,85

Масса, кг (без рабочей жидкости)

100

Темпераратура рабочей жидкости, оС

минимальная

максимальная

-25

+75

Фактическая частота вращения вала гидромотора, об/мин:

, (2.11)

.

Выбор гидроцилиндра привода РО2.

, (2.12)

, (2.13)

, (2.14)

.

Принимаем скорость РО1 , так как скорости различаются требуется поставить ускоряющую передачу. Передаточное отношение которой:

, (2.15)

,

, (2.16)

,(2.17)

,

.

Выбран гидроцилиндр с ближайшим большим диаметром поршня .

Таблица 2.4 – Характеристики гидроцилиндра

Диаметр поршня D,мм

Диаметр штока d,мм

Отношение рабочих площадей

Минимальный ход штока ,мм

Максимальный ход штока ,мм

100

60

1,65

800

1250

Выбран стандартный ход штока

Информация по теме:

Техника безопасности при эксплуатации бульдозера
Работать на неисправном бульдозере запрещается. Перед выездом на работу машинист обязан осмотреть бульдозер и устранить все обнаруженные неисправности. При осмотре бульдозера двигатель должен быть заглушён. К работе на бульдозере допускается машинист, имеющий соответствующее удостоверение. Снятие и ...

Процесс выпуска
Выпускной клапан открывается за 400-600 поворота коленчатого вала до прихода поршня в НМТ и закрывается после прохождения поршнем ВМТ примерно 100-200 поворота коленчатого вала Давление и температура Pr и Tr были приняты в начале расчета. При выполнении работы точки 3,4 назначаются исходя из диагра ...

Анализ пассажирооборота
Пассажиро-километры (Σal) определяются как функция двух технико-экономических факторов: средней населенности пассажирского вагона (Н) и объема эксплуатационной работы пассажирских перевозок - вагоно-километров (ΣnSa), т.е. Σal = ΣnSa* Н ; Δ Σal(ΣnSa) =  ...


Навигация

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transporank.ru