Требуемая мощность на валу гидромотора РМ, Вт:
,(2.10)
Выбран ближайший больший по мощности гидромотор МР-700
.
Таблица 2.3 - Характеристики гидромотора
|
Параметры |
МР-700 |
|
Рабочий объем |
707 |
|
Максимальное давление, МПа |
25 |
|
Номинальный давления, МПа |
21 |
|
Частота вращения вала, об/мин: минимальная номинальная максимальная |
1 120 340 |
|
Номинальная мощность Рном, кВт |
26,17 |
|
Номинальный вращающий момент |
2160 |
|
КПД при номинальных параметрах: гидромеханический полный |
0,9 0,85 |
|
Масса, кг (без рабочей жидкости) |
100 |
|
Темпераратура рабочей жидкости, оС минимальная максимальная |
-25 +75 |
Фактическая частота вращения вала гидромотора, об/мин:
, (2.11)
.
Выбор гидроцилиндра привода РО2.
, (2.12)
, (2.13)
, (2.14)
.
Принимаем скорость РО1
, так как скорости различаются требуется поставить ускоряющую передачу. Передаточное отношение которой:
, (2.15)
,
, (2.16)
,(2.17)
,
.
Выбран гидроцилиндр с ближайшим большим диаметром поршня
.
Таблица 2.4 – Характеристики гидроцилиндра
|
Диаметр поршня D,мм |
Диаметр штока d,мм |
Отношение рабочих площадей |
Минимальный ход штока |
Максимальный ход штока |
|
100 |
60 |
1,65 |
800 |
1250 |
Выбран стандартный ход штока
Информация по теме:
Схемы различных автомобильных двигателей
В данном разделе реферата представлены двигатели легковых автомобилей малого класса поршневые, внутреннего сгорания, рядные, четырехтактные, четырехцилиндровые, с верхним расположением клапанов и распределительного вала, бензиновые, с жидкостным охлаждением. Рис. 1. Двигатель легкового автомобиля м ...
Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение
безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...
Организация движение на перекрестках
Перекрестки являются местами, где, как правило, наиболее часто возникают ДТП и задержки движения. В нашей стране около 25 % общего числа ДТП происходит на перекрестках. Поэтому именно в этих местах в первую очередь требуется применение мер по ОДД и, в частности, введение принудительного регулирован ...