|
№ |
Наименование |
Вес Р, т |
Xg, м |
Zg, м |
Pxg, тм |
Pzg, тм | ||
|
1 |
Двойные борта |
137 |
11,8 |
6,5 |
1616,6 |
890,5 | ||
|
2 |
Надстройка |
250 |
-32,5 |
18 |
-8125 |
4500 | ||
|
СУММА |
387 |
-6508,40 |
5390,5 | |||||
|
Координаты Ц.Т. |
-16,82 |
13,93 | ||||||
Вес судна после переоборудования
|
№ |
Наименование |
Вес Р, т |
Xg, м |
Zg, м |
Pxg, тм |
Pzg, тм | |
|
1 |
Вес |
5629 |
-4,86 |
5,95 |
-27356,9 |
33492,55 | |
|
существующего | |||||||
|
судна | |||||||
|
2 |
Демонтированный |
-519,4 |
-14,23 |
15,55 |
7391,062 |
-8076,67 | |
|
вес | |||||||
|
3 |
Монтированный |
387 |
-16,82 |
13,93 |
-6509,34 |
5390,91 | |
|
вес | |||||||
|
СУММА |
5496,6 |
-26475,22 |
30806,8 | ||||
|
Координаты Ц.Т. |
-4,82 |
5,60 | |||||
Информация по теме:
Обоснование режима рабочего времени локомотивных бригад
Концептуальный подход автора к данному вопросу заключается в том, что при управлении трудом локомотивных бригад первоочередным должен быть вопрос нормирования времени работы локомотивных бригад, а пробежные измерители их труда должны играть роль исходных, расчетных показателей. Совершенствование ор ...
Основные возможные неисправности, способы их устранения
Таблица 2.1. Возможные неисправности главной передачи заднего моста, их причины и методы устранения Возможные неисправности Причина неисправности Метод устранения Постоянный шум при работе заднего моста 1. Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. 2. Неправильная регулировка, повреждение ...
Анализ прибыли
Важным фактором образования прибыли являются доходы, получаемые дорогой за выполненные грузовые и пассажирские перевозки, а также от подсобно-вспомогательной деятельности и прочей деятельности и экономии от сокращения расходов. Анализ выполнения плана прибыли дороги произведем на основании таблицы ...