Время обслуживания локомотивом одной пары поездов называется полным оборотом локомотива. При заданных условиях, когда электровозы работают на одном участке обращения, количество полных оборотов соответствует количеству пар поездов, обращающихся на этом участке.
Следовательно, средний оборот электровоза на участке обращения СПСМ-Бабаево составит:
Тоб. = 1/n * ∑ni-1 TАБ
Тоб. = 1/12 * 220.9 = 18.4 час.
Среднесуточный пробег электровоза:
Sс = 2/ Nэ * ∑mк=1 Lк * nк ,
где m- число тяговых плеч на участке обращения;
Nэ - количество электровозов эксплуатируемого парка;
Lк - длина тягового плеча, км;
nк - число пар поездов, обращающихся на k-том тяговом плече в сутки.
Sс = 2/9,2 * 351 * 12 =915 км.
Удельные затраты времени на простой эксплуатируемого парка, час/км:
τпр = (τст + τоб ) / Sс ,
где τст + τоб - средний суммарный простой электровозов
τпр = (3,39 + 2,36 ) /915 = 0,006
Определяем среднюю техническую скорость электровозов на участке обращения СПСМ-Бабаево:
Vт = (2 * ∑mк=1 Lк) / ∑mк=1 * ( t1 + t2 )
где ( t1 + t2 ) – время в пути в одном и другом направлениях на тяговом плече.
Vт = (2*351) / (8+8) = 43,8км/час.
Средняя участковая скорость электровозов на участке обращения СПСМ-Бабаево:
Vу = (2* L* n) / n* ( t1 + t2 ) +∑tсм
Vу = (2*351*12) / 12* (8+8) +3,6 = 43,06 км/час.
Коэффициент участковой скорости:
γу = Vу / Vт = 28,08 / 31,2 ≈ 0,9
Время полезной работы электровоза:
Р = 24 / (1+ τпр* Vт)
где τпр - удельные затраты времени на простой электровозов эксплуатируемого парка, км/час
Vт - техническая скорость, км/час.
Р = 24/ (1+0,02*43,8) = 13,03 час.
Среднесуточная производительность электровоза:
W = ( Qбр * Sс) / (1+βо)
где Qбр - средняя масса поезда (4050 т)
βо – коэффициент одиночного пробега электровоза (0,011)
W = (4050*915) / (1+0,011) = 3665430 т-км; брутто
Результаты расчетов сведем в таблицу №4.5.1
Наименование показателя |
Обозначение |
Расчетное значение |
1. Эксплуатируемый парк, электровоз |
Nэ |
10,2 |
2. Бюджет времени работы электровозов, час 2.1. Среднее время в пути, час 2.2. Средний простой на станции смены бригады, час 2.3. Средний простой на станции оборота, час |
∑Ni=1 ТАБ τдв τр τоб |
244.9 19.2 3.39 2.36 |
3. Средний оборот электровоза, час |
Тоб |
18.4 |
4. Время полезной работы электровоза, час. |
Р |
13,03 |
5. Среднесуточный пробег электровоза, км |
Sс |
915 |
6. Суточная производительность электровоза, тонно-километры брутто |
W |
3665430 |
Информация по теме:
Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение
безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...
Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД
Основные неисправности ТНВД устраняемые при ремонте Основной особенностью работы топливной аппаратуры является то, что здесь реализуются высокие давления топлива. ТНВД работает в очень тяжелых условиях (вибрация, большие колебания температур, постоянно меняющиеся режимы работы). Кроме того, его дет ...
Составление и расчет структурной схемы передатчика
Радиопередатчик любого назначения обеспечивает: Генерирование высокочастотных колебаний с заданной частотой и стабильностью частоты. Усиление высокочастотных колебаний до требуемого уровня мощности. Управление одним или несколькими параметрами высокочастотных колебаний по закону изменения передавае ...